[实用新型]一种电机控制器新型冷却流道

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机控制领域，尤其涉及一种电机控制器新型冷却流道。

背景技术

近年来，环保对汽车提出了更高的要求，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件，然而电机控制器的功率模块是一个发热量较大部件，解决其冷却问题对电机控制器的正常工作极其重要。当前单块功率模组的电机控制器功率足以满足新能源纯电动乘用汽车的功率要求，冷却方式均为冷却液冷却，电机控制器新型冷却流道结构却不尽相同，合理有效的流道结构便成为了合格电机控制器的关键，现有的电机控制器新型冷却流道主要有冷却液不能充满流道、冷却液在流道内分布不均匀、流道流动性较差，流阻过大等几点缺陷。

实用新型内容

为了克服现有的相关产品的所有不足，本实用新型提出一种电机控制器新型冷却流道，该结构方案能实现冷却液各方向流量均匀、流速均匀，使单块发热功率模组整体均匀冷却、使高发热量的模组工作温度维持在一个平衡数值范围内。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型所提供的一种电机控制器新型冷却流道，包括：入口、分流区、冷却区、流道和出口；所述入口、分流区、冷却区和出口都设置在流道之上；所述分流区与入口连通，所述冷却区的一边连接分流区，另一边与出口连通；所述分流区包括一凸起，所述凸起位于冷却区和分流区的连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述入口的横截面积小于与其连通的分流区所在的流道的横截面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸起包括弧形块和斜面体，所述弧形块由中间向两边变窄，所述斜面体与弧形块连接，且斜面体自弧形块向冷却液流向方向倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却区包括多个冷却板，所述冷却板是U型结构并垂直设置于流道上。

作为本实用新型的进一步改进，所述多个冷却板以环绕的方式排列，冷却板之间留有冷却液流通的空隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述U型结构以冷却板中间轴线为界，一侧半边连接于分流区，另一侧半边连接于出口。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

1、此单块电机控制器新型冷却流道从结构上使不均流量、不均速的流动变为均流量、均速的流动；进而实现流道内各处流量均匀，流体充满流道无死角。

2、此流道结构可实现功率模组地均匀散热，工作时维持在一个平衡的数值范围内，满足功率模组的均匀散热要求，避免因局部温度过高而损坏功率模组。

3、此单块功率模组电机控制器新型冷却流道提高了冷却液的冷却利用率，在有限的空间里增加了散热面与冷却液的接触面积，进而增加了散热效率。

附图说明

图1为本实用新型电机控制器新型冷却流道平面示意图；

图2为本实用新型分流区结构示意图；

图3为本实用新型冷却区结构示意图；

图4为本实用新型电机控制器新型冷却流道整体示意图；

附图标记：1-入口；2-分流区；3-冷却区；4-出口；5-流道；6-凸起；7-冷却板；61-弧形块；62-斜面体；

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

参阅图1所示，所述电机控制器新型冷却流道包括入口1、分流区2、冷却区3、流道5和出口4；所述入口1、分流区2、冷却区3和出口4都设置在流道5之上，所述分流区2与入口1连通，所述冷却区3的一边连接分流区2，另一边与出口4连通，所述分流区2和冷却区3如图1中虚线所示，虚线不属于本实用新型的保护范围。

所述入口1的横截面积小于与其连通的分流区2所在的流道5的横截面积，当冷却液由入口1流入流道5内，此时在流道5内相对于入口1部分的冷却液的流量和流速较入口1旁边的部分更大更快。