[实用新型]挖掘机控制阀阀芯再生结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机控制阀阀芯，特别涉及一种挖掘机控制阀阀芯再生结构。

背景技术

液压挖掘机中液压缸的回油是要返回油箱的，若液压缸的回油只有部分返回油箱，而其余流量与泵输出的压力油汇合，并流入该液压缸的进油腔，则称这种回路为再生回路。常见的动臂再生方式是在一个动臂控制阀内设置补偿通道，在所述补偿通道内设置单向阀，当所述动臂控制阀处在有杆腔供油，无杆腔回油的工作位时，所述补偿通道连通换向阀的阀体内的供油通道和回油通道，这样原本流回油箱的油液迅速进入有杆腔，起到加速、利用自身重力势能的作用，从而减少泵的能量消耗。若此时液压泵的排量若继续增大，不仅会造成能量浪费，还不带来系统发热的不良影响。但是此种再生通道因为内设单向阀而使得控制阀结构复杂，使成本增加。

动臂在举升过程中将液压能转换为势能。为防止动臂下降过快，通常在动臂油路上装单向节流阀，在动臂下降时起阻尼作用，从而将势能转化为热能。同样，斗杆在做类似的操作时，也有势能损失的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挖掘机控制阀阀芯再生结构，第一，通过设置再生回路回收部分势能转化成的液压能，降低系统发热，既加快了工作装置的下降速度又防止其超速下降。第二，斗杆回收功能可在斗杆内旋时增加速度，提高工作效率，并防止气穴现象。

为实现上述目的，本实用新型所提供的挖掘机控制阀阀芯再生结构，包括再生阀芯、第一单向节流阀芯、第一弹簧、第一弹簧座、第一螺塞座、第二单向节流阀芯、第二弹簧、第二弹簧座、第二螺塞座，所述再生阀芯左侧设有第一单向节流阀芯，第一单向节流阀芯左侧设有第一弹簧，第一弹簧右侧与第一单向节流阀芯固定连接，第一弹簧左侧与第一弹簧座固定连接，所述第一弹簧座固定安装在第一螺塞座上；所述再生阀芯右侧设有第二单向节流阀芯，第二单向节流阀芯左侧设有第二弹簧，第二弹簧右侧与第二单向节流阀芯固定连接，第二弹簧左侧与第二弹簧座固定连接，所述第二弹簧座固定安装在第二螺塞座上；所述再生阀芯上设有挖掘机大腔回油孔和挖掘机小腔出油孔。

进一步地，所述再生阀芯的左侧和右侧分别设有左侧密封结构和右侧密封结构。

进一步地，所述左侧密封结构上设有至少一个第一节流油槽和至少一个第一回油槽，所述右侧密封结构上设有至少一个第二储油腔。

进一步地，所述右侧密封结构上设有至少一个第二节流油槽和至少一个第二回油槽，所述左侧密封结构上设有至少一个第一储油腔。

进一步地，所述第二螺塞座与挖掘机油缸大腔油路连接，所述第一螺塞座与挖掘机油缸小腔油路连接。

本实用新型的优点是：第一，通过设置再生回路回收部分势能转化成的液压能，降低系统发热，既加快了工作装置的下降速度又防止其超速下降。第二，斗杆回收功能可在斗杆内旋时增加速度，提高工作效率，并防止气穴现象。

附图说明

为能更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点，以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细描述，其中：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的结构简图。

在图中：1-再生阀芯；2-第一单向节流阀芯；3-第一弹簧；4-第一弹簧座；5-第一螺塞座；6-第二单向节流阀芯；7-第二弹簧；8-第二弹簧座；9-第二螺塞座；10-挖掘机大腔回油孔；11-挖掘机小腔出油孔；14-第一节流油槽；15-第一回油槽；16-第二储油腔；17-第二节流油槽；18-第二回油槽；19-第一储油腔。

具体实施方式

参见图1~图2，为实现上述目的，本实用新型所提供的挖掘机控制阀阀芯再生结构，包括再生阀芯、第一单向节流阀芯、第一弹簧、第一弹簧座、第一螺塞座、第二单向节流阀芯、第二弹簧、第二弹簧座、第二螺塞座，所述再生阀芯左侧设有第一单向节流阀芯，第一单向节流阀芯左侧设有第一弹簧，第一弹簧右侧与第一单向节流阀芯固定连接，第一弹簧左侧与第一弹簧座固定连接，所述第一弹簧座固定安装在第一螺塞座上；所述再生阀芯右侧设有第二单向节流阀芯，第二单向节流阀芯左侧设有第二弹簧，第二弹簧右侧与第二单向节流阀芯固定连接，第二弹簧左侧与第二弹簧座固定连接，所述第二弹簧座固定安装在第二螺塞座上；所述再生阀芯上设有挖掘机大腔回油孔和挖掘机小腔出油孔。

进一步地，所述再生阀芯的左侧和右侧分别设有左侧密封结构和右侧密封结构。

进一步地，所述左侧密封结构上设有至少一个第一节流油槽和至少一个第一回油槽，所述右侧密封结构上设有至少一个第二储油腔。