[实用新型]一种童车减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及童车领域，特别是涉及一种童车减震装置。

背景技术

童车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，是宝宝最喜爱 的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。作为儿童用品， 安全舒适往往是消费者看重的问题。但是在日常生活中，路面的情况是多 变的，因此人们需要带有避震功能的童车。

公开号为CN203652042U的中国专利文献公开了一种避震童车车轮， 包括车轮本体、车轮支架和轮轴；所述的车轮支架包括支撑片和弯曲板， 支撑片和弯曲板是一体成型，支撑片设于弯曲板的两侧，形成了车轮本体 的存放空间，且横跨在车轮本体两侧；所述的支撑片的一侧设有连接杆， 连接杆的一端装嵌于弯曲板上，另一端装嵌于支撑片上，中间套有弹簧管。 该技术方案解决了避震的问题，但是弹簧管在提供弹力的同时不能基于足 够的轴向限位，不利于结构的稳定，并且避震的强度不可调节，不利于扩 大适用范围。

公开号为CN202971729U的中国专利文献公开了一种无级调节弹簧阻 尼的摩托车减震器，属于车辆减震器技术领域。它解决了现有技术中摩托 车减震器的无法实现弹簧阻尼无级调节的问题。本无级调节弹簧阻尼的摩 托车减震器，包括弹簧、贮油筒、活塞杆组件，所述的活塞杆组件部分设 于贮油筒内，所述的弹簧套在贮油筒外，该弹簧的一端抵靠在活塞杆组件 上，所述的贮油筒外壁套接固定有螺纹套，所述的螺纹套外套接有与其螺 接的调节器，所述的弹簧另一端抵靠在调节器的端面上。该技术方案提出 了一种无级调整避震阻尼的结构，但是童车的车体较轻，避震行程和受力 较小，并不适用此调节方案。

公开号为CN203511370U的中国专利文献公开了一种座椅悬浮减振系 统的刚度调节机构，座椅底座上设置有矩形的内连杆组件、外连杆组件及 外连杆组件外的可调体重标识板，内外连杆组件的内、外连杆在中部呈交 叉状铰接连接，内外连杆组件后部的横梁上分别设置的转动臂通过长销铰 接，体重调节板组件的一端铰接在内连杆组件内的转动臂一侧的座椅底座 上、另一端从内外连杆组件前部的可调体重标识板的扁孔中伸出并安装有 体重调节手柄，减振拉簧的一端连接在转动臂的铰接处、另一端连接在远 离转动臂的体重调节板组件上。该技术方案提出了一种调节避震的方案， 但是结构相对复杂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种无级调节，结构简 单，避震稳定的童车减震装置。

本实用新型的技术方案为：

一种童车减震装置，包括轮座、铰接在轮座上的支撑臂、轴接在支撑 臂上的车轮、以及可形变的减震部件，所述减震部件的底部安装在轮轴或 支撑臂上，所述轮座上安装有调节丝杠，所述减震部件的顶部通过螺纹孔 与调节丝杠配合。

童车减震装置通过轮座和车体相连，轮座、支撑臂以及减震部件相互 连接或接触组成达到避震效果的三角形，为达到稳定的效果，减震部件的 数量可以选用两根或多根并排布置的设计；车体的重量作用在轮座上，轮 座受到支撑臂的支撑力和减震部件的变化的用于减震的支撑力保持稳定。 在轮座上设有调节丝杠，减震部件与调节丝杠配合达到通过调整三角形的 形状来调整减震的效果。

作为优选，所述调节丝杠与轮座转动配合其轴向限位。

因为轮座、支撑臂以及减震部件都为受力部件，具有很高的自由度， 如果调节丝杠同时具有多个自由度，会出现减震部件不动调节丝杠运动等 类似于不能调节或者调节效果不好的情况。为了保证调节的效果，调节丝 杠与轮座转动配合其轴向限位。

作为优选，所述轮座上设有带通孔的安装板，所述调节丝杠转动安装 在所述通孔内。

为了更好的保持调节丝杠和轮座的连接，同时提高调节的效果，减少 调节丝杠的自由度，轮座上设有带通孔的安装板，调节丝杠转动安装在所 述通孔内。

作为进一步优选，所述调节丝杠的端头部位设有旋钮，靠近旋钮部位 为光杆段，该光杆段与通孔配合，所述调接丝杠上还设有与所述安装板抵 靠的轴向限位件。

调节丝杠通过光杆段和安装在通孔中，并通过轴向限位件限位，因此 调节丝杠在旋钮和轴向限位件的相互作用下只能旋转，从而能够稳定的调 节减震部件。

作为优选，所述减震部件包括支撑臂转动配合的避震下座，带有所述 螺纹孔的避震上座，以及连接在避震下座和避震上座之间的缓冲弹簧。