[实用新型]一种车载单元

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，具体涉及一种采用分体式设计的车载单元。

背景技术

电子不停车收费ETC系统的出现，改变了传统人工收费的方式，使得车辆在通过高速公路、桥梁或隧道的收费站时，无需停车即可完成缴费，大大提高了道路的利用率，提高了车辆的通行速度，降低了交通拥堵，减少了碳排放。ETC系统的推广也减少了收费站的人工需求，降低了车道的运营成本。

随着城市规模的扩大，机动车保有量的增加，世界上众多大城市都面临交通出行环境恶化、交通拥堵指数不断上涨的问题。新的城市交通需求管理政策急需出台，拥堵收费政策是目前世界范围内效果较为显著的区域交通需求管理政策。与此同时，物联网逐步由概念深入到许多领域。智能交通系统领域，车联网是物联网技术的具体形式。车联网的具体应用主要包括：通过城市交通管理、公共交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费，改善出行效率，缓解交通拥堵；通过碰撞预警、红绿灯警告、电子路牌、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；为人们提供便利的出行服务和高效的物流服务，提高民众生活的便捷性和娱乐性。从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。

智能交通系统新技术的应用，除了考虑新技术带来方便、快捷、安全，还需要考虑到系统的成本。车载单元的费用占了系统成本的绝大部分，车载单元的安装和维护也需要消耗巨大的人力、财力。从司机的角度来看，采用统一技术标准的车载单元，不仅有利于形成一致的操作体验，还有利于减小新装设备对车内视野和美观程度的影响。

统一技术标准的车载单元内置智能操作系统，集成了电源管理模块、ETCOBU模块、卫星定位模块、车联网通信模块、移动通信模块等。传统的车载单元形态，在基本功能的实现的同时无法兼顾到易于安装维护、不影响司机的视线、交互界面友好等要求。

专利号为“CN201310714480.3”的发明专利申请公开了“一种支持行驶记录功能的带显示屏的车载单元”，该车载单元内部集成了ETCOBU的功能模块，整机直接通过3M胶固定在风挡玻璃上，通过转换器由车载点烟器接口供电。该车载单元除了支持电子不停车收费功能，还集成行驶记录仪功能，显示屏用于查看、播放汽车行驶录像、查询ETC交易记录，可共享屏幕、语音等人机界面，丰富单一OBU的人机界面。但由于该车载单元内部集成了ETCOBU的功能模块、摄像头、主控MCU、大尺寸显示屏等模块，整机体积和重量较大，粘贴在风挡玻璃上会影响到司机的视线，安装、拆卸难度较大。此外由于车载单元的显示屏和按键距司机较远，不便查看和操作。

专利号为“CN201310713402.1”的发明专利申请公开了“一种支持行驶记录功能的车载单元”，该车载单元内部集成了ETCOBU的功能模块，整机直接通过3M胶固定在风挡玻璃上，通过转换器由车载ACC接口供电。该车载单元不带大尺寸的显示屏，但集成了显示接口。显示接口用于提供连接线接入车载屏或智能移动终端，车载屏或智能移动终端可用于查看、播放录像，查询ETC交易记录。该车载单元相对“CN201310714480.3”的车载单元，虽然使用显示接口替代了大尺寸显示屏，但整机尺寸和重量仍偏大。由于目前车载系统和移动智能终端的接口和交互规范没有统一标准，该车载单元在很多时候无法配合其他外部系统提供完整、顺畅的操作体验。此外该车载单元和其他外部系统也存在重要交互信息的可信赖性问题，未来一些扩展应用会受到较大的限制。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种功能强大、体积小巧、用户操作便利、安装方便的采用分体式设计的车载单元。该车载单元由天线端和主体端两部分组成，天线端和主体端采用有线或无线的方式连接。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载单元，采用分体式设计，由天线端和主体端两部分组成，所述的天线端和主体端采用有线或无线的方式连接；

所述的天线端包含协处理器一及与其相连的ETCDSRC模块、防拆卸检测模块一、卫星导航模块；

所述的主体端包括应用处理器及存储器及与其相连的防拆卸检测模块二、ESAM模块、电源转换及管理模块。

进一步，所述的协处理器一为低功耗的单片机，用于控制天线端的各模块，并与主体端通信。

进一步，所述的ETCDSRC模块包括支持GB/T20851标准的射频芯片和天线，用于完成高速公路ETC收费及基于自由流模式的城市拥堵控制功能。