[实用新型]一种分段式气动注胶枪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注胶装置。

背景技术

航空复合材料零件制造过程中，有时需要对蜂窝芯加注航空级灌封胶，灌封区域为 构件的承力点，该区域对强度要求较高，因此对灌封质量要求较高。由于航空级灌封胶 质地粘稠，一般的注胶装置难以满足使用要求，无法完成灌封。目前生产中使用刮板将 灌封胶手工填充于蜂窝芯的指定区域。

手工填充的缺点：1、刮板较厚时不易操作，刮板较薄时易刮伤蜂窝芯表面；2、蜂 窝芯底部容易填充不到位，灌封胶内部容易存有孔隙；3、灌封而成的填充区域的形状 和尺寸难以达到设计要求；4、对一个填充区域需要多次填充和修整后才能达到要求的 形状和尺寸，效率低。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种适用于对航空复合材 料构件的蜂窝芯加注航空级灌封胶的注胶装置，使蜂窝芯填充质量能够达到设计的形状 和尺寸要求，提高作业效率。

技术方案：一种分段式气动注胶枪，包括出口段的喷咀、储料段的筒体、连有压缩 气体的推杆，所述筒体两端分别与所述喷咀、所述推杆连接组合成一体，所述筒体与所 述推杆之间还具有传递动力的活塞杆，所述活塞杆将所述筒体内的灌封胶与所述推杆隔 离。

所述喷咀的出口处内、外圈设有倒角，防止刮伤蜂窝芯表面。

所述推杆上装有调压装置，压缩气体从所述调压装置连入所述推杆。

所述活塞杆的长度大于所述筒体的长度，即使筒体内的灌封胶被活塞杆全部推尽用 完，活塞杆也不会与推杆脱离，不会造成压缩空气从筒体与推杆的连接处泄漏。

所述活塞杆的结构是中间细杆，其两头连接有柱体。

为了保证筒体与推杆的连接处具有良好的气密性，活塞杆的结构形式是单根柱体。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过工具加注灌封胶，可确保 航空复合材料构件的蜂窝芯底部填充到位，灌封胶内无孔隙；可根据灌封区域的形状和 尺寸定制喷咀，避免了人为因素对填充区域形状和尺寸的影响；一次填料后可连续使用， 一次注胶即可达到所需填充形状和尺寸，效率提高；轻便灵活，拆卸方便，便于清洗保 养。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说 明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术 人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

如附图1所示，一种分段式气动注胶枪，分为三段，前端出口段的喷咀1、中间装 有灌封胶的筒体2、后端连有压缩气体的推杆3，筒体2两端分别与喷咀1、推杆3螺 纹连接组合成一体，筒体2与推杆3之间还具有传递动力的活塞杆4。使用时先将喷咀、 筒组合好，装入灌封胶后再与推杆组合。压缩空气驱动活塞杆从推杆内向筒体内移动， 将灌封胶从喷咀出口推出。

喷咀1的出口处内、外圈设有倒角，可以防止刮伤蜂窝芯表面，并且可根据灌封区 域的形状和尺寸定制、更换喷咀1，使灌封胶从喷咀1出来后即能得到所需的形状和尺 寸进行填充，形成填充区域。图中所示出口处为圆形。

活塞杆4的长度大于筒体2的长度，当筒体2中的灌封胶用尽，即活塞杆4向筒体 2内移动到达极限位置时，活塞杆4仍然具有一段在筒体2与推杆3的连接处，不会与 推杆脱离，防止推杆3中的压缩空气从连接处泄漏。

活塞杆4的结构形式是中间为细杆41，其两头连接有柱体42，柱体42将筒体2内 的灌封胶与推杆3内的压缩空气进行隔离，同时保证推杆内具有良好的气密性，压缩空 气不会从柱体42与推杆3的连接处泄漏。

推杆3上装有调压装置5，压缩气体从调压装置5连入推杆3。

实施例2

与实施例1基本相同，区别在于活塞杆4的结构形式是单根柱体，目的是保证筒体 与推杆的连接处具有良好的气密性。