[实用新型]具备充电和逆变功能的电动汽车换流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种具备充电和逆变功能的电动 汽车换流装置。

背景技术

电动汽车作为一种新兴的代步工具，其以车载动力电池代替燃油为动力源， 绿色环保，已成为未来解决能源和环境问题的重要手段。

目前电动汽车动力电池电压普遍较高，需通过DC/DC电路进行电压转换后 才能提供给电动汽车上其它低压电器使用。当动力电池电量不足时，需要更换 动力电池或通过充电机对动力电池进行充电。而目前的充电机一般只具备单向 充电功能，功能较单一，使用不便。

目前电动汽车DC/DC装置和车载充电机的布置无统一标准，不同车型电动 汽车的DC/DC装置和充电机的布置方式杂乱无序，给使用、维修和更换带来不 便。

发明内容

本实用新型主要解决原来电动汽车上DC/DC装置和车载充电机分散布置， 且布置无统一标准，造成布置结构杂乱无序，而且充电机一般只具备单向充电 功能，功能较单一，给使用、维修和更换带来不便的技术问题；提供一种具备 充电和逆变功能的电动汽车换流装置，其集成了DC/DC功能、充电功能和逆变 功能，构成总成结构，统一安装到同一个箱体中，结构整齐，功能多样，使用、 维修和更换均很方便，而且实车布置时以总成装置为单位进行布置，确保整车 的结构整齐有序。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用 新型包括箱体及设于箱体中的DC/DC单元和若干个带逆变功能的充电单元及设 于箱体上的集成接插件，集成接插件包括信号插头、直流高压插头、直流低压 插头和交流插头，交流插头既和充电单元的输入端相连又和充电单元的逆变输 出信号相连，充电单元的输出端和直流高压插头相连，直流高压插头和DC/DC 单元的输入端相连，DC/DC单元的输出端和直流低压插头相连，所述的DC/DC单 元及所述的充电单元分别和所述的信号插头相连。本实用新型安装到电动汽车 上，直流高压插头和电动汽车动力电池相连，直流低压插头和电动汽车车载蓄 电池相连，信号插头和电动汽车整车控制器相连。当需要对动力电池充电时， 交流插头连接220V电源，220V电源经交流插头、充电单元和直流高压插头对动 力电池充电。当不需要对动力电池充电，但需要提供给其它外加电器供给交流 电时，动力电池输出的电能经直流高压插头到充电单元，充电单元的逆变输出 信号通过交流插头为外加用电器提供220V交流电。平常，动力电池输出的电能 经直流高压插头、DC/DC单元和直流低压插头对电动汽车车载蓄电池充电。各种 控制信号和采集信号通过信号插头和整车控制器进行通信。本实用新型集成了 DC/DC功能、充电功能和逆变功能，构成总成结构，统一安装到同一个箱体中， 结构整齐，功能多样，使用、维修和更换均很方便，而且实车布置时以总成装 置为单位进行布置，确保整车的结构整齐有序。

作为优选，所述的充电单元包括主控模块、充电模块、升压模块和逆变模 块，充电模块、升压模块及逆变模块分别和主控模块相连，充电模块的输出端、 升压模块的输入端分别和所述的直流高压插头相连，升压模块的输出端和逆变 模块的输入端相连，交流插头既和充电模块的输入端相连又和逆变模块的输出 端相连。主控模块控制充电模块、升压模块和逆变模块的工作状态。直流高压 插头和电动汽车动力电池相连，220V交流电经充电模块给动力电池充电。动力 电池输出的电能经升压模块和逆变模块转换成220V交流电，供外加电器使用。

作为优选，所述的主控模块包括控制芯片和驱动电路，控制芯片为单片机 或DSP数字信号处理器，所述的控制芯片有AD采样端口、PWM端口及CAN通道 口，所述的驱动电路的输入端和控制芯片的PWM端口相连，驱动电路的输出端 分别和所述的充电模块、升压模块及逆变模块的控制端相连。控制芯片通过CAN 通道接收整车控制报文，并分析电压、电流和CAN信号，再通过驱动电路输出 相应PWM波，实现充电和逆变功能的控制。

作为优选，所述的充电模块包括LLC谐振充电回路，所述的升压模块包括 BOOST升压回路，所述的逆变模块包括全桥逆变回路。