[实用新型]一种用于变坡滑道上预制框架顶进的油顶反置托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托盘，特别是涉及一种用于变坡滑道上预制框架顶 进的油顶反置托盘。

背景技术

预制框架涵按设计就位目前有两种方法：一种是现浇施工，即按设计平、 纵断面位置直接浇筑混凝土；二种是顶进就位，即在不具备现浇条件下，采 取异位整体预制后，采用油顶顶进到位。

预制框架顶进施工的滑道一般采用单一坡道，即滑道面为一个坡道，在 顶进过程中，预制框架顶进位置仅发生平面位移，不会发生竖向旋转、翘起 等空间角度位移变化。一些高排涵工程，由于受地形狭窄和征地拆迁等条件 受限，将预制框架工作坑底标高抬高，在预制工作坑底和设计基坑间采用斜 坡过渡，导致预制框架顶进滑道呈变坡滑道，而采用变坡滑道顶进的难点就 在于：①预制框架在顶进过程中经由变坡点时会发生空间旋转、后端撬起等 角度位移，而这种位移引起预制框架体受力变化，由此在预制框架体上产生 的拉应力，可能会造成预制框架结构的破坏；②在变坡滑道上进行预制框架 顶进施工，由于传力距离较远，顶进滑道为变坡滑道，按传统的油顶布置方 式造成顶力的损失，且极易造成传力杆件失稳。

为解决以上几个问题，目前采用一种油顶反置台阶式后座跟踪顶进预 制框架桥涵施工技术，即将油顶反向设置在活动端(预制框架一端)，且油 顶背靠预制框架而置，传力杆件作用在台阶式后座上(固定端)，台阶式后 座随顶进过程边顶边设置。

采用油顶反置顶进施工技术，就是将油顶反向设置在预制框架一端， 背靠预制框架，活塞柱朝向后座，通过传力杆及后座作用推动预制框架向前 移动，在顶进过程中油顶随预制框架一起移动，这种方式改变了传统的油顶 固定不动的顶进方式，由于滑道高低不平，移动过程中，油顶很难保持一个 平面；顶进过程汇总泥土、施工污水等的侵蚀，对油顶损耗也比较严重，甚 至影响油顶的使用功能，造成设备的损坏；经过变坡点时，预制框架以变坡 点为支点发生旋转而导致后端抬起，将导致油顶在工作状态下失稳甚至洒落 在地。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种顶进时所有油顶基本上保 持在一个平面且避免泥土、施工污水的侵蚀，油顶的整体性和稳定性高的用 于变坡滑道上预制框架顶进的油顶反置托盘。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于变坡滑道上预制框架顶 进的油顶反置托盘，底板的后端设有后座挡板，所述的底板的左侧设有左侧 板，右侧设有右侧板，呈簸箕形状。

所述的底板、后座挡板、左侧板和右侧板采用20mm厚钢板焊接制成。

所述的底板长度大于油顶冲程总长度。

所述的底板的长度为1.1～1.3倍油顶冲程总长度。

所述的底板的宽度基本等于预制框架总宽度。

所述的后座挡板与所述的底板垂直焊联，高度大于油顶的高度，宽度 与所述的底板的宽度一致。

所述的后座挡板的高度为1.2～1.5倍油顶高度。

所述的左侧板、右侧板与所述的底板、后座挡板焊联，做成梯形或三 角形，高度与所述的后座挡板一致。

采用上述技术方案的用于变坡滑道上预制框架顶进的油顶反置托盘， 其特点是：①克服了因滑道高低不平的影响，顶进时所有油顶基本上保持在 一个平面；②顶进过程中避免泥土、施工污水等的侵蚀，对油顶起到了很好 的保护作用；③经过变坡点时，当预制框架发生旋转而导致后端抬起时，不 会导致油顶工作状态下的失稳，确保了油顶的整体性和稳定性；④结构虽然 简单，但对于油顶反置技术的成功应用而言，起到了非常重要的作用。

综上所述，本实用新型是一种顶进时所有油顶基本上保持在一个平面 且避免泥土、施工污水的侵蚀，油顶的整体性和稳定性高的用于变坡滑道上 预制框架顶进的油顶反置托盘。

附图说明

图1是本实用新型的立面图。

图2是本实用新型的平面图。

图3是本实用新型的初始使用状态示意图。

图4是本实用新型的使用过程状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了解决以上问题，在预制框架5后端设计安装一个油顶反置托盘6， 油顶反置托盘6采用20mm厚钢板焊接制成，具体几何尺寸根据预制框架5 宽度、油顶高度和长度而确定。