[实用新型]车灯控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯的技术领域，特别是指用以控制车灯点亮与熄灭动作的车灯控制器。

背景技术

汽机车上的车灯除了提供照明外，更具有显示汽机车即将行驶的方向及行车动作的功能。举例而言，汽车要进行左转时，需要启动车体左侧的方向灯，然后藉由左侧方向灯一明一灭的闪烁动作，提醒其他用路人注意该车的行进动向。

依照法规的规定，传统的方向灯应该在0.8秒完成一次的点灭动作。然而汽机车的方向灯多以单一灯泡作为光源，灯泡单纯点灭的方式只具有一个亮点或是只有一个单调的频率闪烁，所以容易造成路上的行人或其他车辆的驾驶人对于该车即将转弯的方向形成疲劳误判或是忽视。

有研究成果指出，方向灯亮灯方式若改采取多光源并顺序点灭，点灭方向为向汽车将要转向的方向由近至远点灭，将有效提高对向驾驶人或是路人的警示作用。

其次中国台湾第M503346号专利案揭露一种车用显示设备，其具备全像投影装置并搭配雷射投影方式显示文字及图形，藉此提高可见度及行进时的安全性。

中国台湾I479680号专利案揭露一种车用发光二极管灯具及其发光方法，该灯具是具有复数个三色发光二极管，并且利用发光二极管的发光颜色来提醒用路人以提高安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯控制器，其是用以电性连接一车灯控制端及一LED车灯。

为达上述的目的，本实用新型提供一种车灯控制器用以电性连接一车灯控制端及一LED车灯，其包含一控制模块及一匹配电阻板，其中该控制模块是一中央处理单元电性连接一计时单元及一输入输出单元，以及一LED开关控制器电性连接该输入输出单元及该LED车灯；该匹配电阻板是电性连接该车灯控制端及该LED车灯，且该匹配电阻板与该控制模块形成并联。如此该车灯控制端启动后，该LED车灯的LED可在该控制模块及匹配电阻板的作用下形成顺序点灭。

其次，本实用新型更包含一点亮方式选择单元用以电性连接该车灯控制端及该控制模块，该点亮方式选择单元与该控制模块形成串联；且使用者可选择该点亮方式选择单元为通路，使该车灯以顺序点灭的状态显示，或是选择该点亮方式选择单元为断路，使车灯以传统一明一灭的状态显示。

本实用新型具有能够使车灯以多光源顺序闪灭的模式来执行指示及提高醒目效果，藉此提高安全性。

附图说明

图1本实用新型的电路架构方块示意图。

图2本实用新型的LED车灯一明一灭的显示模式示意图。

图3本实用新型的LED车灯顺序点灭的显示模式示意图。

符号说明：

(10)控制模块(12)中央处理单元(14)计时单元

(16)输入输出单元(18)LED开关控制器(20)匹配电阻板

(30)点亮方式选择单元(40)LED车灯(42)车灯控制端

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型所揭露的车灯控制器是包含一控制模块(10)、一匹配电阻板(20)及一点亮方式选择单元(30)。其中该控制模块(10)是由一中央处理单元(12)电性连接一计时单元(14)及一输入输出单元(16)，以及一LED开关控制器(18)电性连接该输入输出单元(16)及一LED车灯(40)。此外该控制模块(10)电性连接该车灯控制端(42)，该LED开关控制器(18)与该车灯控制端(42)形成电性连接。

该匹配电阻板(20)是电性连接该车灯控制端(42)及该LED车灯(40)，且该匹配电阻板(20)与该控制模块(10)形成并联。又该点亮方式选择单元(30)用以电性连接该车灯控制端(42)及该控制模块(10)，且该点亮方式选择单元(30)与该控制模块(10)形成串联。

该控制模块(10)的中央处理器单元(12)为单芯片处理器，配合该计时单元(14)及该输入输出单元(16)可处理该LED车灯(40)的各LED灯泡的点亮顺序、控制该LED车灯(40)的点灭时间及平均电流的大小，使得该LED车灯(40)的点灭时间符合法规要求。

该LED开关控制器(18)是用以将该中央处理单元(12)的逻辑讯号转换成符合驱动LED车灯(40)的功率，并且搭配该中央处理单元(12)的运作对该LED车灯(40)作导通(亮)与关闭(灭)的控制。

该匹配电阻板(20)是具有与被驱动的LED灯泡相匹配的电阻与功率值(瓦特值)。如此一来，本实用新型所揭露的车灯控制器可藉该匹配电阻板(20)而能够连接任何形式的LED车灯(40)。