[实用新型]空气滤清器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车进气系统部件，特别涉及一种空气滤清器总成。

背景技术

空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，主要功能是过滤进入发动机气 缸内的空气，保护气缸不受磨损，延长发动机的使用寿命；随着汽车工业的发 展，人们对汽车的质量、性能、油耗、噪声等要求越来越高，为提高发动机的 性能，降低进气噪音，在空滤器进气管上通常设置有谐振器，通过谐振器来降 低进气噪音；进气噪声与消声容积有关，消声容积一般是指空滤腔和谐振腔的 容积之和；一般来说，消声容积越大越好；对空滤腔来说，其容积越大，消声 量就越大，可以调节的频带也就越宽；对赫姆霍兹谐振器，容积越大，可以用 于消声的频率越低，消声频带也越宽；然而，由于机舱多款动力的布置需求和 周围零部件的限制，使得空滤腔容积不能达到NVH要求，往往需增加很多个谐 振器才能消除进气噪音，这也使得空气滤清器总成布置不美观甚至出现杂乱现 象。

因此，就需要一种空气滤清器总成，使其能够灵活布置以适应机舱的空间 布置需求，使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度， 达到NVH要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器总成，使其能够灵 活布置以适应机舱的空间布置需求，使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消 声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。

本实用新型的空气滤清器总成，包括空滤器本体和谐振器，所述空滤器本 体的空滤腔与谐振器的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所述空滤进气管包 括沿进气方向依次设置的管段Ⅰ、管段Ⅱ和管段Ⅲ，所述管段Ⅱ为波纹管结构。

进一步，所述管段Ⅰ与管段Ⅲ均为硬质管。

进一步，所述管段Ⅲ上设有第一连接管，所述谐振器上设有第二连接管， 所述第一连接管的端头套在第二连接管的端头外。

进一步，所述管段Ⅰ的进气端设有扩口型的进气头。

进一步，所述空滤器本体的出气口连接有空滤出气管，所述空滤出气管包 括沿出气方向依次设置的管段Ⅳ、管段Ⅴ和管段Ⅵ，所述管段Ⅴ为波纹管结构。

进一步，所述管段Ⅳ和管段Ⅵ均为硬质管。

进一步，所述空滤器本体的顶面和/或侧面设有加强筋。

进一步，所述加强筋呈条状。

本实用新型的有益效果：本实用新型的空气滤清器总成，通过将管段Ⅱ设 计成波纹管结构，可以进行不规则的转弯和伸缩，使空气滤清器总成能够灵活 布置以适应机舱的空间布置需求，同时使得空滤腔的容积得以增大，从而提高 消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的谐振器的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的谐振器的结构示意 图，如图所示：本实施例的空气滤清器总成，包括空滤器本体1和谐振器2，所 述空滤器本体1的空滤腔与谐振器2的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所 述空滤进气管包括沿进气方向依次设置的管段Ⅰ31、管段Ⅱ32和管段Ⅲ33，所 述管段Ⅱ32为波纹管结构；空滤器本体1设有进气口和出气口，空滤进气管连 接于进气口，空滤腔为空滤器本体1的内部空间，其过滤作用的部件也设在空 滤腔中；谐振器2的内部空间为谐振腔；通过将管段Ⅱ32设计成波纹管结构， 可以进行不规则的转弯和伸缩，使空气滤清器总成能够灵活布置以适应机舱的 空间布置需求，同时使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带 的宽度，达到NVH要求；所述管段Ⅰ31与管段Ⅲ33均为硬质管，提高空滤进气 管的整体强度，有效导入空气。

本实施例中，所述管段Ⅲ33上设有第一连接管33a，所述谐振器2上设有 第二连接管2a，所述第一连接管33a的端头套在第二连接管2a的端头外；第一 连接管33a与第二连接管2a同轴相连，便于组装；此外，还可以在第一连接管 33a的外壁设置环形限位台阶，安装时第二连接管2a的端头可抵在环形限位台 阶上，实现限位；为实现与机舱的连接，空滤器本体1上设有第一支耳1b，谐 振器2上设有第二支耳2b，且第一支耳1b和第二支耳2b处于同一水平面上。