[实用新型]一种推力杆球头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件，尤其涉及一种推力杆球头结构。

背景技术

推力杆作为汽车悬架的导向机构之外，还要承受很大的杆向力。当车桥垂 直跳动时，铰接头要发生同轴扭转；当车桥相对车身侧向倾斜时，要发生斜摆。 所以推力杆铰接头的功能是承受沿杆向的径向负荷，同时要允许有扭转和斜摆。 传统推力杆多数采用橡胶铰接头结构，销轴为贯通两点固定，以橡胶体的变形 来满足扭转和斜摆运动的要求。然而，当车辆转向时或者左右车轮处于不同水 平面上时，车体相对于车桥发生偏摆，铰接头承受负荷产生径向拉压，或扭转、 斜摆角度很大时，推力杆相对于车桥会产生一定角度的偏摆，衬套内的橡胶变 形量会很大，易造成推力杆损坏，大大缩短了推力杆的使用寿命，由此，急需 解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种推力杆球头结构，以解决 现有推力杆采用橡胶铰接头结构，在路面恶劣的路况上行驶，易造成推力杆损 坏，缩短了推力杆使用寿命的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种推力杆球头结构，包括安装座，所述安装座内固定安装有旋转头，所 述旋转头设置有内腔，所述内腔与推力杆的端头的形状相配合，呈球碗状，所 述推力杆的端头位于旋转头内，且推力杆的端头上开有孔，所述孔内安装有关 节轴承，所述关节轴承的内孔中设置有销轴，所述销轴的两端伸出旋转头并与 旋转头固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述推力杆的端头位于关节轴承的上下 两端设置有起限位作用的轴承定位套。

作为本实用新型的一种优选方案，所述销轴的两端通过挡板、螺栓与旋转 头固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述旋转头通过半轴、半轴固定销与安 装座固定连接。

本实用新型的有益效果为，所述一种推力杆球头结构通过旋转头、关节轴 承、销轴、推力杆传递车辆的牵引力和制动时产生的纵向力；通过关节轴承的 旋转来抵消因道路不平整和转向时产生的车体偏摆、斜摆和扭转，从而大大提 高了推力杆的使用寿命，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为本实用新型一种推力杆球头结构的示意图；

图2为本实用新型旋转头内部结构的剖视图。

图中:

1、安装座；2、旋转头；3、半轴；4、半轴固定销；5、推力杆；6、销轴； 7、轴承定位套；8、挡板；9、螺栓；10、关节轴承。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用 新型的限定。

请参照图1及图2所示，图1为本实用新型一种推力杆球头结构的示意图； 图2为本实用新型旋转头内部结构的剖视图。

于本实施例中，一种推力杆球头结构，包括安装座1，所述安装座1内固定 安装有旋转头2，旋转头2通过半轴3、半轴固定销4与安装座1固定连接，旋 转头2设置有内腔，所述内腔与推力杆5的端头的形状相配合，呈球碗状，所 述推力杆5的端头位于旋转头2内，且推力杆5的端头上开有孔，所述孔内安 装有关节轴承10，推力杆5的端头位于关节轴承10的上下两端设置有起限位作 用的轴承定位套7，所述关节轴承10的内孔中设置有销轴6，所述销轴6的两 端伸出旋转头2并通过挡板8、螺栓9与旋转头2固定连接。

上述推力杆球头结构可满足车桥相对于车体运动行程≥500mm的需求，更适 合于受力情况较复杂的转向前桥使用，可在有效传递牵引力的同时提高推力杆 的使用寿命。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上 述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各 种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用 新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。