[实用新型]一种复合式气封装置有效
申请号: | 201521054988.6 | 申请日: | 2015-12-18 |
公开(公告)号: | CN205297656U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 赵忠波 | 申请(专利权)人: | 赵忠波 |
主分类号: | F01D11/04 | 分类号: | F01D11/04 |
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地址: | 100075 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 式气封 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及密封技术领域,具体地,涉及一种复合式气封装置。
背景技术
汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转,静子固定,因此转子和 静子之间必须保持一定的间隙,不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时,压力、 温度逐级下降,在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时,动叶片前后也存在着 压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外,一小部分会从各种间隙 中流过而不做功,成为一种损失,降低了机组的效率。
转子还必须穿出汽缸,支撑在轴承上,此处也必然要留有间隙。对于高压汽缸两 端和中压汽缸的前端,汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力,此处将有蒸汽漏出来, 降低了机组效率,并造成部分凝结水损失。在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸 内的蒸汽压力低于外界的大气压力,在主轴穿出汽缸的间隙中,将会有空气漏入汽缸 中。由于空气在凝汽器中不能凝结,从而降低了真空度,减小了蒸汽做功能力。
为了减小上述各处间隙中的漏气,又要保证汽轮机正常安全运行,特设置了各种 汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲, 这三类汽封均属迷宫式汽封。
如图1-图6所示的密封装置,主要用于透平机械的气体(包括蒸汽)密封结构中。 其中,梳齿迷宫密封主要结构如图1、图2、图3所示,其密封原理是流束收缩、热 力学效应和摩阻效应。蜂窝密封的结构形式:其密封原理是热力学、动能耗散效应、 多向摩阻效应。如图4、图5和图6所示。
现有透平机械的密封装置,密封效果不佳、密封部件寿命较短,并且,蜂窝密封 在焊接加工制造中的焊透率较低,使用中易发生脱落现象。
现有技术中,存在密封效果差、使用寿命短和可靠性低等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,针对上述缺陷,提出一种复合式气封装置,以解决通过 在轴与密封区之间设置空隙,提升密封效果、减小密封难度的问题。
本实用新型提供一种复合式气封装置,包括:配合安装的密封部件和轴,所述密 封部件和轴的接触处为气封密封部;其中,所述气封密封部,包括:设在所述密封部 件与轴之间的空隙。
优选地,所述空隙,位于所述密封部件与轴之间的有效密封区域内。
优选地,在所述空隙中,设有用于调节气流通过量的挡片;通过所述挡片,根据 所述轴与所述密封部件之间的密封需求,调节所述有效密封区域内气流通过量。
优选地,在所述气封密封部中,所述密封部件包括间隔设置的多段组合密封结构, 每段组合密封结构包括蜂窝体和密封齿,且所述轴包括轴本体、以及与所述蜂窝体相 对应且绕在所述轴本体外围的凸圈结构;其中,所述空隙,包括:所述蜂窝体与所述 凸圈结构之间的空腔,所述蜂窝体与所述密封齿之间的空腔,所述密封部件位于所述 蜂窝体与所述密封齿之间的部分与所述轴本体之间的空腔,以及所述密封齿与所述轴 本体之间的空腔;所述蜂窝体的高度小于所述密封齿的高度,且所述凸圈结构的直径 大于所述轴本体的直径。
优选地,在所述气封密封部中,所述密封部件包括间隔设置的多段组合密封结构, 每段组合密封结构包括密封齿和蜂窝体,且所述轴包括轴本体、以及与所述密封齿相 对应且凹陷式绕在所述轴本体外围的凹圈结构;其中,所述空隙,包括:所述密封齿 与所述凹圈结构之间的空腔,所述蜂窝体与所述密封齿之间的空腔,所述密封部件位 于所述蜂窝体与所述密封齿之间的部分与所述轴本体之间的空腔,以及所述蜂窝体与 所述轴本体之间的空腔;所述密封齿的高度大于所述蜂窝体的高度,且所述凹圈结构 的直径小于所述轴本体的直径。
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