[实用新型]一种可伸缩式底盘线车身吊具支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产中底盘装配线用到的车身吊具支撑，具体为一种可伸缩式底盘线车身吊具支撑。

背景技术

汽车厂为了实现利润的最大化，生产线采用混线生产，一条生产线生产多种车型。但是不同车型的大小尺寸和轴距不同，最大车型和最小车型的轴距可能会有好几百毫米的差距。在车身底盘装配线中需采用吊具支撑将车身吊起，装配人员在车身底部进行底盘装配作业，现有的车身吊具通常只能适应一种车型的车身的吊装，而针对不同车型的不同轴距则无法适应。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可伸缩式底盘线车身吊具支撑，其能够适应不同轴距的车身的吊装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种可伸缩式底盘线车身吊具支撑，包括顶部支架和两个铰接在顶部支架下方两侧的吊臂，两吊臂的下端均设有一个支撑臂，两支撑臂平行设置并分别用于支撑在车身底部的两侧，所述两支撑臂均由固定臂和滑动连接在固定臂后部的滑动臂组成，固定臂的前端与吊臂的下端连接，固定臂后部的内侧沿其长度方向设有上滑轨和下滑轨，滑动臂通过上滑轨和下滑轨与固定臂滑动配合以增加固定臂的长度，所述滑动臂上设有用于将滑动臂锁止在固定臂上的定位销，固定臂上沿滑动臂的滑动方向设有多个能够与所述定位销相配合的销孔，两固定臂前端的相对侧对应设有一对前支撑座，两滑动臂后端的相对侧对应设有一对后支撑座，前支撑座和后支撑座分别用于支撑在车身前后端的底部。

进一步地，所述两吊臂对称设置且均由连接在一起的上铰接杆和下连接杆组成，上铰接杆铰接在顶部支架上并能够在驱动机构驱动下绕铰接点上下转动，下连接杆下端的一侧连接支撑臂，两个下连接杆的下端间距比两者的上端间距小，两个下连接杆的下端相对其上端朝向设有支撑臂的一侧倾斜。

所述前支撑座和后支撑座上均设有用于固定车身的定位装置。

有益效果：本实用新型将与吊臂连接的支撑臂设计为固定臂和滑动臂滑动组合结构，通过滑动臂相对固定臂的滑动能够使得整个支撑臂的长度在一定的范围内变化，从而能够适应不同轴距的车身的吊装，提高汽车生产线的混线生产能力。

本实用新型的两个吊臂均由上铰接杆和下连接杆连接而成，下连接杆的下端间距比两者的上端间距小，两个下连接杆的下端相对其上端朝向设有支撑臂的一侧倾斜，这能够方便将车身吊装到两个支撑臂上对车身进行支撑，并能够在将车身吊装至两支撑臂上时使吊臂能够避让车身顺利完成吊装。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图中标记为：1、顶部支架，2、吊臂，3、上铰接杆，4、下连接杆，5、支撑臂，6、固定臂，7、滑动臂，8、上滑轨，9、下滑轨，10、后支撑座。

具体实施方式

如图所示，一种可伸缩式底盘线车身吊具支撑，包括顶部支架1和两个铰接在顶部支架1下方两侧的吊臂2，两吊臂2的下端均设有一个支撑臂5，两支撑臂5平行设置并分别用于支撑在车身底部的两侧，所述两支撑臂5均由固定臂6和滑动连接在固定臂6后部的滑动臂7组成，固定臂6的前端与吊臂2的下端连接，固定臂6后部的内侧沿其长度方向设有上滑轨8和下滑轨9，滑动臂7通过上滑轨8和下滑轨9与固定臂6滑动配合以增加固定臂6的长度，所述滑动臂7上设有用于将滑动臂7锁止在固定臂6上的定位销，固定臂6上沿滑动臂7的滑动方向设有多个能够与所述定位销相配合的销孔，两固定臂6前端的相对侧对应设有一对前支撑座，两滑动臂7后端的相对侧对应设有一对后支撑座10，前支撑座和后支撑座10分别用于支撑在车身前后端的底部，所述前支撑座和后支撑座10上均设有用于固定车身的定位装置，以防止车身掉落。

其中，在车身底盘装配线中，本实用新型的两个支撑臂5的长度可在最小车型的轴距和最大车型的轴距之间变化调节。车身吊装过程中，两个支撑臂5插入到车身底部前后轴之间的两侧位置，并通过两固定臂6上的一对前支撑座和两滑动臂7上的一对后支撑座10对车身底部的前后端进行支撑，支撑位置的调节通过滑动臂7的滑动实现。

为使本实用新型的吊具支撑能够适应不同车身宽度尺寸的车型，可在顶部支架1上设置两个滑动座，两吊臂2的上端分别铰接在两个滑动座上，通过调节两个滑动座之间的距离，进而可以调节两吊臂2之间的距离，以适应不同车身宽度尺寸的车型。

为顺利完成对车身的吊装支撑，所述两吊臂2对称设置且均由连接在一起的上铰接杆3和下连接杆4组成，上铰接杆3铰接在顶部支架1上并能够在驱动机构驱动下绕铰接点上下转动，如此可在车身的吊装过程中调节两吊臂2下端张开的距离，一方面方便车身的吊装，另一方面可适应不同宽度车身的吊装。下连接杆4下端的一侧连接支撑臂5，两个下连接杆4的下端间距比两者的上端间距小，两个下连接杆4的下端相对其上端朝向设有支撑臂5的一侧倾斜，此倾斜角度为8~10°，即下连接杆4的下端相对其上端偏离竖直方向的角度。