[实用新型]方向盘支撑支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种方向盘支撑支架。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车性能要求也越来越高。特别是当发生撞击情况时，如何尽最大可能的减少对驾驶人员的伤害显得越来越重要。

汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。由于现有的方向盘与方向盘支撑支架大多为一体件，当汽车发生撞击情况时，整个方向盘会撞到人体，使得人体受到较大的撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘支撑支架，该方向盘支架在受到较大撞击力时，方向盘与方向盘支撑支架可以分离，从而给予驾驶人员较大的自由空间，减少驾驶人员受到的伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方向盘支撑支架，包括平置支撑板和支撑杆，支撑板通过支撑杆连接方向盘，上述平置支撑板设有至少三个平置轴孔，上述轴孔绕支撑板周向布置，每个轴孔对应一个支撑杆，上述支撑杆端部设有平置转轴，上述转轴置于上述轴孔，上述轴孔的孔壁设有切缝，切缝的宽度小于转轴的直径。

优选地，上述切缝的宽度大于转轴的半径。

优选地，上述切缝位于转孔内侧壁。

优选地，支撑板设有三个平置轴孔，上述平置轴孔绕支撑板周向均布。

优选地，上述支撑杆转动连接方向盘。

优选地，支撑板为U形，支撑板设有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。

优选地，支撑板设有通孔，用于穿过安全气囊壳体上的卡钩。

本实用新型的工作原理为：当汽车未受到撞击时，支撑杆的转轴束缚于支撑板上的轴孔，方向盘支撑支架可以支撑方向盘正常工作；当汽车受到撞击时，如果力度较大，由于轴孔侧壁设有切缝，支撑杆的转轴将通过切缝摆脱轴孔的束缚，支撑杆将与支撑板分离，驾驶人员将获得更大的自由空间，减少了对驾驶人员的伤害。支撑杆与方向盘铰接，可实现方向盘骨架在受到外力时，产生更大的形变，为驾驶人员获得更大的自由空间。支撑板设置的卡槽、凸起和通孔，可实现安全气囊组件的更好固定。

本实用新型的有益效果为：该方向盘支架在受到较大撞击力时，方向盘与方向盘支撑支架可以分离，从而给予驾驶人员较大的自由空间，减少驾驶人员受到的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

一种方向盘3支撑支架，包括平置支撑板1和支撑杆2，支撑板1通过支撑杆2连接方向盘3，上述平置支撑板1设有至少三个平置轴孔11，上述轴孔11绕支撑板1周向布置，每个轴孔11对应一个支撑杆2，上述支撑杆2端部设有平置转轴21，上述转轴21置于上述轴孔11，上述轴孔11的孔壁设有切缝111，切缝111的宽度小于转轴21的直径。

上述切缝111的宽度大于转轴21的半径。

上述切缝111位于转孔内侧壁。

支撑板1设有三个平置轴孔11，上述平置轴孔11绕支撑板1周向均布。

上述支撑杆2转动连接方向盘3。

支撑板1为U形，支撑板1设有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。

支撑板1设有通孔，用于穿过安全气囊壳体上的卡钩。

本实用新型的工作原理为：当汽车未受到撞击时，支撑杆2的转轴21束缚于支撑板1上的轴孔11，方向盘3支撑支架可以支撑方向盘3正常工作；当汽车受到撞击时，如果力度较大，由于轴孔11侧壁设有切缝111，支撑杆2的转轴21将通过切缝111摆脱轴孔11的束缚，支撑杆2将与支撑板1分离，驾驶人员将获得更大的自由空间，减少了对驾驶人员的伤害。支撑杆2与方向盘3铰接，可实现方向盘3骨架在受到外力时，产生更大的形变，为驾驶人员获得更大的自由空间。支撑板1设置的卡槽、凸起和通孔，可实现安全气囊组件的更好固定。

本实用新型的有益效果为：该方向盘3支架在受到较大撞击力时，方向盘3与方向盘3支撑支架可以分离，从而给予驾驶人员较大的自由空间，减少驾驶人员受到的伤害。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。