[实用新型]一种转把组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车（摩托车）制动装置制造领域，尤其涉及一种转把组件。

背景技术

现有技术中，安装在电动车转把上的碟刹泵体和组合开关为分体式设置，分别设置在电动车的不同位置，不仅占用空间加大，而且加工和安装麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种方便实用、结构一体化的转把组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种转把组件，包括转把、开关壳体和碟刹泵体，所述转把包括连接端和转把手柄，其特征在于所述开关壳体和碟刹泵体连接形成一个整体，所述开关壳体和碟刹泵体中设有与转把连接端相匹配的容腔，所述转把连接端通过连接件固定在容腔中。

所述开关壳体和碟刹泵体通过紧固件A连接。

所述转把连接端的外圈设有凹槽圈，所述连接件为设于开关壳体上的左圈卡环和设于碟刹泵体上的右圈卡环，所述左圈卡环和右圈卡环组合且与凹槽圈相匹配，所述开关壳体上的卡环与转把连接端的左半圆卡接，所述碟刹泵体上的卡环与转把连接端的右半圆卡接。

所述连接件为紧固紧固件B，所述转把连接端上设有紧固件B穿过的通孔，所述开关壳体和碟刹泵体通过紧固件B与转把连接端连接。

本实用新型的有益效果是：改进后的转把组件，包括转把、开关壳体和碟刹泵体，三个结构一体化安装，使得结构更加紧凑美观，安装更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该种转把组件，包括转把1、开关壳体2和碟刹泵体3，所述转把1包括连接端11和转把手柄12，所述开关壳体2和碟刹泵体3连接形成一个整体，所述开关壳体2和碟刹泵体3中设有与转把连接端11相匹配的容腔，所述转把连接端11通过连接件固定在容腔中。开关壳体2和碟刹泵体3通过紧固件A4连接，使得转把、碟刹泵体和开关壳体三个结构一体化。

实施例1：转把连接端11的外圈设有凹槽圈13，所述连接件为设于开关壳体2上的左圈卡环14和设于碟刹泵体3上的右圈卡环15，所述开关壳体上的左圈卡环14与转把连接端11的左半边凹槽圈相匹配，所述碟刹泵体上的右圈卡环15与转把连接端11的右半边凹槽圈相匹配，所述开关壳体2的左圈卡环14和碟刹泵体3的右圈卡环15组合在一起则为一个整圆的卡环，整圆的卡环正好卡扣住转把连接端的凹槽圈13。安装时，所述开关壳体2上的左圈卡环与转把连接端11的左半圆卡接，所述碟刹泵体3上的右圈卡环与转把连接端11的右半圆卡接，所述开关壳体2和碟刹泵体3组装后紧密贴合形成一个整体，最后用紧固件A4将两者固定在一起。

实施例2：所述连接件为紧固件B（图中未标出），所述转把连接端11上设有紧固件B轴向穿过的通孔，所述开关壳体2和碟刹泵体3通过紧固件B与转把连接端11连接，将转把连接端11固定在容腔中。安装时，先将开关壳体2和碟刹泵体3用紧固件A4固定在一起，组装后形成一个容纳转把连接端11的容腔，然后将转把连接端11放入开关壳体2和碟刹泵体3形成的容腔中，采用紧固件B将转把连接端11与开关壳体2和碟刹泵体3连接。

采用组合形式设置，优于传统的分体设置，使得结构更加紧凑，改善了空间布局，减少所占空间，具有实质性特点和进步。