[实用新型]一种电动汽车仪表SOC显示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是指一种电动汽车仪表SOC显示装置。

背景技术

SOC作为电池特性最主要的参数，是动力电池管理系统研究的重点，只有准确的估 算电池的SOC，才能使得电池SOC始终维持在合理的目标范围内。目前的电动汽车仪表SOC显 示装置，显示的信息不够详细，仅有剩余电量显示，而且剩余电池电量存在不准确的现象， 影响了正常使用。中国专利公开号CN103260932A，公开日2013年8月21日，名称为“电动车辆 的显示系统及具备该显示系统的电动车辆”的发明专利中公开了一种显示系统，显示在显 示装置上的SOC显示部(210)包括第一区域(R1)和第二区域(R2)。第一区域(R1)表示能够确 保最低限的行驶性能的SOC的范围。SOC显示部(210)在该第一区域(R1)中显示SOC。第二区 域(R2)表示无法确保最低限的行驶性能的SOC的范围。第一区域(R1)与第二区域(R2)的边 界相当于表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的下限的SOC下限值(SL)，该SOC下限值 (SL)基于蓄电装置的温度来设定。不足之处在于，该发明仍然只有显示剩余电量，显示功能 较为单一，用户体验较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中电动汽车仪表SOC显示装置只显示剩余电 量，显示功能较为单一的缺点，提供一种能显示剩余可行驶里程的电动汽车仪表SOC显示装 置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种电动汽车仪表SOC显示装置，包括ECU、MCU、组合仪表、电池、计时器和电流采 样电路，ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还同时与计时器和电流采样电 路相连接，电流采样电路还与电池相连接。

对电池内部进行电流积分计算并提交剩余电量和剩余可行驶里程，通过组合仪表 显示出来，大大增加了剩余电量显示的准确性，且剩余可行驶里程可以使驾驶员直观了解 并作出相应准确的操作。安时积分方法的计算公式为：

SOC0为初始时刻的SOC；η1为Coulomb效率，定义为电池反应中的实际电子转移数与理论电子转移数的比值，又可定义为实际电极质量变化与理论电极质量变化的比值；η2为电池的充放电效率,即电池放电放出的容量与电池充入的容量的比值；C为电池的总容量,表示电池的放电电流I在时间[0，t]上的积分，放电电流由电流采样电路测得，时间t由计时器测得。放电过程中电池的电流I为非负值。在S0C计算准确后，通过对车辆电池的里程标定，判定车辆电池总续航里程，再对行驶里程格进行平均显示，这样显示的可行驶里程能准确表示。

作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括压力传感器，压力传感器设 置在汽车座椅内，压力传感器还与MCU相连接。压力传感器用于检测汽车座椅上是否有乘 客，当压力传感器检测到乘客增加时，MCU对剩余可行驶里程进行修正，使剩余可行驶里程 符合真实情况。

作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括温度传感器，温度传感器与 MCU相连接，温度传感器设置在汽车电池外壳表面。温度传感器用于检测电池的环境温度， 温度越高时，电池提供的电能越多，MCU对剩余可行驶里程进行修正，使剩余可行驶里程符 合真实情况

作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括一个开关和一个延时开关， 开关和延时开关并联在ECU和组合仪表之间。在汽车启动时，延时开关闭合，组合仪表上显 示剩余可行驶里程，一段时间后，延时开关断开，组合仪表上不显示剩余可行驶里程，使组 合仪表显示的信息减少，避免驾驶员观察因组合仪表信息过多不易及时获取最有用信息。 在驾驶员想观测剩余可行驶里程时，只要闭合开关即可。

本实用新型的有益效果是，电动汽车仪表SOC显示装置能同时显示剩余可用电量 和剩余可行驶里程，且精度大大提高，且方便快速使驾驶员观看获取信息。本实用实用性 强、易于实现。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理框图。

其中：1、ECU，2、MCU，3、组合仪表，4、电池，5、计时器，6、电流采样电路，7、压力传感 器，8、温度传感器，9、开关，10、延时开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。