[实用新型]缸盖运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产领域，具体涉及一种缸盖运输装置。

背景技术

发动机缸盖作为机动车发动机的重要组成部分，其加工制造过程极为重要。发动机的缸盖是与配气机构相配合，而现在缸盖与气门导管是分开铸造的，其密封的好坏对发动机的工作有很大影响。缸盖在制造完成以后，就需要运输至装配生产线进行装配。现有的运输方式主要采用小车的运输方式，即：将缸盖直接放置于小车上，然后由小车运输至装配生产线上。采用上述方式，在路况不好的情况下，运输过程中产生的颠簸会造成缸盖之间相互磕碰。一旦缸盖的精密加工部位遭受到磕碰以后，缸盖就需要再次进行加工甚至报废。

现有技术中一般都是采用单个缸盖纸箱加泡沫方式，所存在的不足在于：1、纸箱及泡沫等包装物都是一次性使用，包装物成本高，与“低碳经济”不相符。2、纸箱及泡沫的生产，将浪费大量的木柴、石油以及能源，不利于节能环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的不足，提供一种能防止缸盖相互磕碰、且可回收二次利用的缸盖运输装置。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：缸盖运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，多块分隔板分别与箱体的底面活动铰接，位于箱体内最左边的分隔板与箱体之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。

本方案的工作原理及优点在于：将缸盖放入分隔板之间，受到缸盖重力的作用，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧被压缩，分隔板会向左、右倾斜。由于分隔板的分隔，缸盖相互之间不会磕碰到。由于第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用：当缸盖与分隔板之间产生相互挤压或磕碰时，缸盖与分隔板之间的相互作用力将会被第一压缩和第二压缩弹簧吸收掉，由此保证了缸盖在运输过程中的完整和安全。

该装置不同于现有技术中的纸箱和泡沫，不但可以二次回收利用，而且还可以通过分隔板防止缸盖之间相互磕碰，结构简单、实用方便。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，箱体的下方设有一块支撑板，支撑板的一侧与箱体活动铰接，支撑板的另一侧与箱体之间固定设置有第三压缩弹簧。由支撑板和第三压缩弹簧形成了一个为箱体减震的机构，这样就会有利于箱体对缸盖进行二次保护，减小缸盖与箱体或分隔板碰击的次数，减小碰撞力，能有效的保护缸盖。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，分隔板上还粘接有橡胶垫。橡胶垫可以保护缸盖的侧面。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，箱体的内部还粘接有橡胶垫。橡胶垫可以保护缸盖的端面。

附图说明

图1是本实用新型缸盖运输装置实施例的安装结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一压缩弹簧1、箱体2、分隔板3、橡胶垫4、支撑板5、第二压缩弹簧6、第三压缩弹簧7。

实施例基本如图1所示：

缸盖运输装置，包括箱体2，箱体2包括一个底面和四个侧面。箱体2内设置有多块分隔板3，分隔板3与箱体2的底面活动铰接。如图1所示，位于箱体2内最左边的分隔板3与箱体2之间固定设置有第一压缩弹簧1，位于箱体2内最右边的分隔板3与箱体2之间固定设置有第二压缩弹簧6。本实施例中，将缸盖放入分隔板3之间，受到缸盖重力的作用，第一压缩弹簧1和第二压缩弹簧6被压缩，分隔板3会向左、右倾斜。由于分隔板3的分隔，缸盖相互之间不会磕碰到。由于第一压缩弹簧1和第二压缩弹簧6的作用：当缸盖与分隔板3之间产生相互挤压或磕碰时，缸盖与分隔板3之间的相互作用力将会被第一压缩和第二压缩弹簧6吸收掉，由此保证了缸盖在运输过程中的完整和安全。

为了进一步保护缸盖的完整，如图1所示，箱体2的下方设有一块支撑板5，支撑板5的一侧与箱体2活动铰接，支撑板5的另一侧与箱体2之间固定设置有第三压缩弹簧7。由支撑板5和第三压缩弹簧7形成了一个为箱体2减震的机构，这样就会有利于箱体2对缸盖进行二次保护，减小缸盖与箱体2或分隔板3碰击的次数。为了进一步加强对缸盖的保护，分隔板3以及箱体2的内部还粘接有橡胶垫4。分隔板3上粘接橡胶垫4是为了保护缸盖的侧面，箱体2的内部粘接橡胶垫4是为了保护缸盖的端面。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。