[实用新型]分体式汽车加载制动检测台

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测仪器技术领域，特别是一种分体式汽车加载制动检测台。

背景技术

汽车的制动性能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，汽车制动性能的评价指标是制动距离和制动减速度。汽车在行驶过程中，保持良好的制动性能，直接关系到交通安全问题。根据国家标准GB21861-2014，针对三轴及三轴以上货车、二轴及三轴挂车的四联轴及三联轴，检测其制动性能时需要将被测车辆并装轴的一轴平稳行驶至测试台，通过举升装置对测试轴加载，举升至前滚筒上母线离地100mm的状态下进行测试。但是，现有的制动检测台均为一体化制造，难以搬运、安装麻烦。因此，如何改进加载制动检测台是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种分体式汽车加载制动检测台。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

分体式汽车加载制动检测台，包括检测机构和快速锁定机构，所述检测机构有两组且互为镜像设置，所述检测机构包括机架，所述机架上设有检测平台、加载系统和控制系统，所述检测平台包括滚筒组、驱动装置和记录仪，所述控制系统分别与检测平台和加载系统电连接，所述加载系统包括平行四边形连杆组、垂直导向装置和限位块，所述检测机构内具有两组平行四边形连杆组，其对称设置在检测平台的左、右侧，所述快速锁定机构位于两组检测机构之间。

本实用新型快速锁定机构包括连接板和连结插销，所述两组检测机构的机架上均设有连结插销孔，所述连结插销与连结插销孔相适配。

本实用新型公开的分体式汽车加载制动检测台由两组检测机构以及位于检测机构之间的快速锁定机构组合而成，其具有组装容易、运输方便的优点，能够良好适应三轴及三轴以上货车、二轴及三轴挂车的四联轴及三联轴，并按照新的国家标准GB21861-2014进行车辆加载制动测试。本实用新型可用于车辆检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

如图1和2所示，分体式汽车加载制动检测台，包括检测机构和快速锁定机构1，所述检测机构有两组且互为镜像设置，所述检测机构包括机架，所述机架上设有检测平台2、加载系统3和控制系统，所述检测平台2包括滚筒组21、驱动装置22和记录仪23，所述控制系统分别与检测平台2和加载系统3电连接，所述加载系统3包括平行四边形连杆组、垂直导向装置和限位块，所述检测机构内具有两组平行四边形连杆组，其对称设置在检测平台2的左、右侧，所述快速锁定机构1位于两组检测机构之间。

作为能进一步优选的实施方式，快速锁定机构1包括连接板11和连结插销12，所述两组检测机构的机架上均设有连结插销孔，所述连结插销12与连结插销孔相适配。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。