[实用新型]带磁流变液缓冲装置的油缸有效
申请号: | 201521062317.4 | 申请日: | 2015-12-20 |
公开(公告)号: | CN205383132U | 公开(公告)日: | 2016-07-13 |
发明(设计)人: | 赖英利 | 申请(专利权)人: | 重庆维庆液压机械有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/22 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 黄书凯 |
地址: | 402160 重庆市星光大道9*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流变 缓冲 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及油缸领域,尤其涉及一种带磁流变液缓冲装置的油缸。
背景技术
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构,当液压油缸运动至行程终点时具有较大动能,如未作减速处理,液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。为缓和及避免这种危害发生,可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
磁流变液为智能材料中可控性良好的流体,它由高磁导率、低磁滞性的微小软磁性颗粒和非磁性液体混合而成的悬浮体。这种悬浮体在零磁场条件下呈现低粘度的流体特性,而在磁场作用下相变为高粘度、低流动性的半固体的特性,并且磁场越强,磁流变液的粘度越高、流动性越低。
磁流变液具有相变响应速度快、可提供连续且可逆的阻尼力等特点,适合用于油缸缓冲装置中。但现有技术中,磁流变液还未简单高效地利用至液压油缸缓冲领域。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种带磁流变液缓冲装置的油缸,当油缸活塞运动到缸盖附近时自动实现减速并缓冲,以避免活塞与缸盖发生冲击。
本方案中的带磁流变液缓冲装置的油缸,包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和缓冲桶,活塞杆分为永磁段和不导磁段两段,活塞杆的永磁段固定在活塞端面上,活塞杆的不导磁段固定在活塞杆的永磁段的端面上,活塞杆的永磁段直径等于不导磁段的直径,活塞及活塞杆的永磁段和不导磁段三者同轴,活塞滑动连接在缸体中,缸盖固定在缸体上,缸盖上开有圆孔,活塞杆通过圆孔滑动连接在缸盖中,缸盖面向活塞一侧端面上固定有缓冲桶,缓冲桶置于缸体中,缓冲桶底部朝向活塞,缓冲桶与活塞杆同轴,活塞杆贯穿缓冲桶底部,缓冲桶内为充满磁流变液的磁流变液腔。
本方案的技术原理及有益效果为:1、活塞杆贯穿于缓冲桶中,缓冲桶中的磁流变液对运动的活塞杆产生阻尼力,随着活塞和活塞杆不断地向缸盖运动,缓冲桶中与磁流变液相接触的活塞杆,逐渐由活塞杆的不具有磁场的不导磁段过渡为具有磁场的永磁段,由于活塞杆的永磁段产生磁场,永磁段插入缓冲桶的过程中,永磁段的磁场使磁流变液发生相变,磁流变液由粘度低、流动性高的液体相变为粘度高、流动性低的半固体,进而升高阻尼力,阻碍活塞杆的滑动,使活塞杆减速,进而使活塞减速,直至活塞与缓冲桶底部相抵,进而起到缓冲作用;2、不导磁段的活塞杆为不具有导磁性金属或合金制成的金属杆,由于磁性可以传导,避免永磁段的磁性传导至整个活塞杆而使整个活塞杆磁化而具有磁场,从而使活塞杆的永磁段还未进入缓冲桶中与磁流变液接触时,磁流变液已被磁化的活塞杆的磁场诱导发生相变,从而使缓冲作用失效。
基于上述方案的优化方案一:所述缓冲桶底与所述活塞杆之间设有第一密封圈,避免磁流变液从缓冲桶与活塞杆之间的间隙中泄漏。
基于方案一的优化方案二:所述缸盖与所述活塞杆之间设有第二密封圈,避免磁流变液从缸盖与活塞杆之间的间隙中泄漏。
基于方案二的优化方案三:所述活塞杆永磁段的长度大于所述缓冲桶的深度,使得缓冲桶可以被活塞杆的永磁段完全贯穿,从而使得缓冲桶内的磁流变液全部发生相变,保证磁流变液提供最大化的阻尼力,继而保证缓冲作用的效果。
基于方案三的优化方案四:所述缸盖上安装有阀门,阀门连通缓冲桶内磁流变液腔,方便向缓冲桶内充入磁流变液。
附图说明
图1为本实用新型实施例带磁流变液缓冲装置的油缸的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:缸体1、活塞2、活塞杆3、永磁段301、不导磁段302、缸盖4、磁流变液5、缓冲桶6、第一密封圈701、第二密封圈702、阀门8。
实施例带磁流变液缓冲装置的油缸基本如附图1所示:
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