[实用新型]一种折叠式房车踏板梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在车辆上的梯子，特别是一种适用于房车上的折叠式房车踏板梯。

背景技术

我们知道，房车的车门距离地面是有一定距离的，因此，踏板梯作为上、下车的便捷工具，是房车必不可少的一部分。目前，房车踏板梯一般为固定式，其主要踏板和位于踏板两侧的连接板组成，是将连接板焊接固定在房车的车体上，并且最底端的踏板要远离地面，以减少与地面的冲击，延长使用寿命。同时，为达到车体紧凑的目的，踏板梯通常是要沉陷固定在车体内部，这种结构的踏板梯占用房车内部空间。

发明内容

为了克服现有固定式房车踏板梯存在着占用房车内部空间的不足，本实用新型提供一种结构简单、使用可靠、操作方便、占用空间小的折叠式房车踏板梯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠式房车踏板梯，其包括一固定座和一第一踏板，其特征在于：所述的固定座是由固定横梁和对称连接在固定横梁两侧的两固定板组成，在所述的第一踏板的两侧分别对称固定设有外伸的第一踏板架，每一第一踏板架的远端弯曲上翘，在同侧的固定板与第一踏板架的远端之间转动连接一第一支臂，在同侧的固定板与第一踏板架的近弯曲部之间转动连接一第二支臂，处于同侧的固定板、第一支臂、第一踏板架与第二支臂构成不等边四杆机构；在所述的第二支臂上开设有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打开极限位置锁定在该第一定位槽内；在同侧的固定板与第一支臂近下端部之间设有拉簧，该拉簧在第一踏板处于打开或收回位置锁定第一踏板。

本实用新型的进一步技术方案为：一种折叠式房车踏板梯，其还包括一第二踏板，在所述的第二踏板的两侧分别对称固定设有外伸的第二踏板架，每一第二踏板架的远端弯曲上翘，第二支臂的延长端转动连接在同侧的第二踏板架的远端上，在同侧的第二踏板架的近弯曲部与第一踏板架的中间部之间转动连接一第三支臂，同侧的第一踏板架、第二支臂、第二踏板架、第三支臂构成不等边四杆机构；在所述的第三支臂上开设有第二定位槽，第二支臂的延长端部在第二踏板打开极限位置锁定在该第二定位槽内。

所述的第三支臂呈弯拐状。

本实用新型是在第一踏板的两侧分别对称固定有外伸的第一踏板架，第一踏板架的远端向上弯曲上翘，在同侧的固定板与第一踏板架的远端之间设有第一支臂，在同侧的固定板与第一踏板架的近弯曲部之间设有第二支臂，在第二支臂上开设有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打开极限位置锁定在第一定位槽内，其结构简单，设计合理；在同侧的固定板与第一支臂近下端部之间设有锁定第一踏板的拉簧，该拉簧在第一踏板处于打开或收回位置时锁定第一踏板，其使用可靠，操作方便；通过对第一踏板架的推拉，即可实现踏板梯的打开与收回，其占用空间小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种实施方式的打开状态结构示意图，

图2是图1实施方式的收回状态结构示意图，

图3是本实用新型的另一实施方式的打开状态结构示意图，

图4是图3实施方式的收回状态结构示意图。

图中标记：1.固定座，101.固定横梁，102.固定板，2.第一支臂，3.第二支臂，4.第一踏板，5.第一踏板架，6.第一定位槽，7.拉簧，8.第二踏板，9.第二踏板架，10.第三支臂，11.第二定位槽。

具体实施方式

实施例1

在图1中，一种折叠式房车踏板梯，其包括一固定座1和一第一踏板4。

如图1所示，固定座1是由固定横梁101和对称焊接在固定横梁101两侧的两固定板102组成。固定横梁101可以使用常规的焊接方法固定在车架上，也可以通过在其上开有安装孔，再通过螺栓与车架固定连接。为了便于拆装，在本实施中，采用在固定横梁开有安装孔，再用螺栓将固定横梁101紧固在车架上。

如图1所示，在第一踏板4的两侧分别对称固定设有外伸的第一踏板架5，每一第一踏板架5的远端弯曲上翘。

在图1中，在同侧的固定板102与第一踏板架5的远端之间转动连接一第一支臂2，在同侧的固定板102与第一踏板架5的近弯曲部之间转动连接一第二支臂3。在图1中，处于同侧的固定板102、第一支臂2、第一踏板架5与第二支臂3构成不等边四杆机构，通过对第一踏板架5的推拉，即可实现第一踏板4的打开或收回。