[实用新型]运输卡车的铁路货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输卡车的铁路货车，属于铁路运输领域。

背景技术

商用重型卡车的长途运送主要以公路运输和铁路运输为主。其中，公路运输由于燃料消耗和人工消耗等因素，多采用两卡车甚至三卡车驾送的方式，即一辆车驮着一辆或者两辆车进行运输，这种运输方式不仅容易出现超限超载问题，而且这种运输方式不安全，容易导致交通事故发生。同时，受运输方式的局限性，商品在运抵客户手中时，商品的外观质量容易受到公路运输环境的影响，极易出现磕碰导致局部变形等问题，增加了运输成本。而铁路运输由于有专用的运输轨道，因此运输过程中车辆的损耗可以忽略不计，并且不受堵车等因素影响，可以将货物快速准时地送往目的地。但是，商用重型卡车的外形尺寸基本固化，装载在现有的铁路货车上运输会超出铁路限界，因此多采用驼背运输模式，驼背运输是采用一种专用铁路车辆将满载货物的卡车通过铁路进行长距离运输的模式，其专用铁路车辆驮背平车具有地板装载面低、承受集中载荷大的特点，一辆铁路货车可装载一辆卡车。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够充分利用空间且装载卡车能自行驶入驶出的运输卡车的铁路货车及卡车装卸方法。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运输卡车的铁路货车，其特征在于：它包括中部走板装置、在所述中部走板装置的两端分别设置有端部走板装置，在每一所述端部走板装置的外端设置有桥板装置；所述中部走板装置包括并排设置的多个中部走板组成，每一所述中部走板组成包括一与侧墙组成转动连接的第一走板，在所述第一走板的下方设置至少一个与所述侧墙组成转动连接的第一支撑板；所述端部走板装置包括并排设置的多个端部走板组成，每一所述端部走板组成包括一与所述侧墙组成转动连接的第二走板，在所述第二走板的下方设置至少一个与所述侧墙组成转动连接的第二支撑板；所述桥板装置包括一桥板，所述桥板的一端通过连接板与所述第二走板连接，所述桥板的另一端与底架组成转动连接；在所述桥板靠近所述连接板的一端底部设置一可折叠支撑机构。

在每一所述第一走板的两端分别设置一与所述侧墙组成转动连接的第一气压杆。

在每一所述第二走板的两端分别设置一第二气压杆，每一所述第二气压杆的活塞杆与所述侧墙组成转动连接，每一所述第二气压杆的压力管通过连接件与所述第二走板紧固连接。

在每一所述桥板的底部设置有多个与所述底架组成转动连接的第三气压杆。

所述中部走板装置中位于两端的所述中部走板组成倾斜布置，位于中部的所述中部走板组成水平布置。

所述可折叠支撑机构包括两呈直角三角形的支撑，两所述支撑反向布置且转动连接，两所述支撑分别与所述桥板和所述底架组成转动连接。

在所述端部走板组成和所述中部走板组成之间设置一第二连接板。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型装置相对地安装于铁路货车的两侧墙组成中部，合理利用了铁路货车的内部空间，增加了装载车辆的数量，提高了运输效率。2、本实用新型的每一中部走板组成、端部走板组成和桥板装置均为可折叠结构，因此在各走板水平放置状态时可供上层车辆通过，在非水平状态时可减小铁路货车内部空间的占用，供底架组成上的车辆通过。3、本实用新型由于在每一中部走板组成、端部走板组成和桥板装置上均设置有气压杆，因此为走板转动提供了额外的动力输出，减轻了装卸人员的劳动强度，提高了装卸效率。4、本实用新型装置使运输的车辆在装载时不会超出车辆限界且装载的车辆能够正常的自行驶入驶出铁路货车。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的中部走板组成的结构示意图；

图3是本实用新型的端部走板组成的结构示意图；

图4是本实用新型的桥板装置的结构示意图；

图5是本实用新型的桥板装置的非工作位状态示意图；

图6是本实用新型的端部走板组成的非工作位状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括相对地安装于铁路货车的两侧墙组成中部的走板装置，走板装置包括中部走板装置100、在中部走板装置100的两端分别设置有端部走板装置200，在每一端部走板装置200的外端设置有桥板装置300。