[实用新型]一种转鼓式飞剪机

说明书

技术领域

本实用新型属于轧钢生产技术领域，具体涉及一种转鼓式飞剪机。

背景技术

采用无头和半无头轧制技术的热轧生产线，按计划要求可在精轧机后高速切分， 高速卷取成一定卷重的钢卷。用这种生产方式，生产多个钢卷，仅有一次穿带、一次抛尾，不 仅减少了操作事故，提高了成材率，且使大部分带钢在稳定张力状态下轧制，产品的几何形 状精度大幅度提高。其中高速切分的功能由一套高速飞剪装备来完成。

目前应用的高速飞剪本体如图1所示，一个上转鼓102和一个下转鼓103通过轴承 分别支撑在上偏心套104和下偏心套105中，因此上转鼓102和下转鼓103可在偏心套内旋 转，而上偏心套104和下偏心套105均通过轴承支撑在机架101中，偏心套可在机架中旋转。

偏心套驱动装置106经联轴器驱动支撑在两侧机架中的传动齿轮107，啮合下偏心 套105上的齿轮，并经由下偏心套105上的齿轮啮合上偏心套104上的齿轮，使得上偏心套 104和下偏心套105反向始终旋转，造成上转鼓102和下转鼓103相向/相背运动，即上下转鼓 的偏心距减小/增大。当偏心距减至最小时，上转鼓102上的上剪刃102a和下转鼓103上的下 剪刃103a相遇剪断带钢。上下转鼓旋转的动力由主传动装置108经分配齿轮箱109传递。由 于分配齿轮箱109内的齿轮一直处于啮合状态，因此可保证上下转鼓的同步。

剪切过程中会产生较大的扭矩，为保证稳定的剪刃间隙，在上下转鼓的两侧分别 装有分配齿轮110和分配齿轮111，当转鼓中心距减小时，分配齿轮逐步啮合，直至中心距最 小时的剪切状态。

对于上述的传统偏心套式高速飞剪，存在如下几个问题：

1)由于转鼓高速运转，转鼓的支撑轴承的润滑条件要求非常严格，否则易烧损该 轴承，而图1所示的传统高速飞剪结构，更换该轴承实则不易，特别是现场更换几无可能，因 为转鼓两侧的分配齿轮110和分配齿轮111具有非常严格的啮合装配要求。由于偏心套内外 均有轴承，因此通常将内轴承的油路经由外轴承引入，油路复杂，转鼓支撑轴承的润滑状态 受偏心套支撑轴承的影响。

2)由于剪切带钢的厚度较薄，最小厚度小于1mm，最小需要0.1mm的剪刃间隙才能 顺利剪切，图1所示的传统高速飞剪结构，偏心套内外轴承的游隙必须非常小，否则将放大 剪刃间隙，导致剪不断的严重事故。

3)图1所示的机架直接固定在基础上，当出现故障时飞剪维修困难，为此可在图1 所示的飞剪本体外侧再包围一个大机架，当故障出现时，可将飞剪本体通过油缸等装置快 速推出至线外便于维检，但这种方式投资很大。

4)由于上转鼓无平衡装置，剪切时，上转鼓与轴承、上偏心套与轴承间产生剧烈的 冲击，对轴承的寿命影响很大。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种转鼓式飞剪机， 便于上转鼓与下转鼓之间的间距调整，保证剪刃间隙和顺利剪切。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种转鼓式飞剪机，包括机架、驱动装置、上转鼓装配、下转鼓装配以及设置在上 转鼓装配和下转鼓装配上的剪刃，所述上转鼓装配和下转鼓装配安装在机架内，所述驱动 装置为上转鼓装配和下转鼓装配提供动力，所述机架上安装有上下推动机构，所述上下推 动机构与上转鼓装配和下转鼓装配连接，并能驱动上转鼓装配和下转鼓装配相互靠拢和远 离。

采用上述结构，上下推动机构与上转鼓装配和下转鼓装配连接，以上下推动机构 作为上下转鼓中心距减小的动力，取消偏心套，避免了偏心套内外轴承间隙不能保证所带 来的事故。剪切时上下推动机构驱动上下转鼓相向运动，减小中心距剪断带钢，剪后上下推 动机构快速反向，增大上下转鼓的中心距并停止在最大开口度位置。该结构便于剪刃间距 的调整，保证顺利剪切。

作为优选：所述上转鼓装配包括上轴承座和安装在上轴承座内的上转鼓，所述下 转鼓装配包括下轴承座和安装在下轴承座内的下转鼓，所述剪刃安装在上转鼓和下转鼓的 旋转外圆处。

作为优选：还包括两对分配齿轮和一对同步齿轮，所述上转鼓装配和下转鼓装配 的两端各安装一对分配齿轮，用于剪切板带时传递动力；所述同步齿轮安装在上转鼓装配 和下转鼓装配的同一侧，用于上转鼓装配和下转鼓装配的分离保持其同步。