[实用新型]一种微量气态有机物发生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微量气态有机物发生装置，更具体的说，是涉及一种用 于空气净化器性能评价测试的微量气态有机物发生装置。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，我国汽车保有量正在迅速增加。截止2011年末， 我国私人拥有车辆共计7326.77万辆，是2002年的7.5倍之多，十年来以25％ 的年复合增长率增加。在汽车排放的污染物成为人们日益关注的问题时，车内环 境也越来越引起公众的关注。2012年3月起国家标准GB/T27630-2011《乘用车 内空气质量评价指南》开始实施，该标准中规定了对车内空气中苯(≤0.11mg/m³)、 甲苯(≤1.10mg/m³)、二甲苯(≤1.50mg/m³)、乙苯(≤1.50mg/m³)、苯乙烯(≤0.26 mg/m³)、甲醛(≤0.10mg/m³)、乙醛(≤0.05mg/m³)、丙烯醛(≤0.05mg/m³)的浓度 要求。在建筑内，气态污染物的危害更是一个不可忽视的问题。2012年3月1 日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了甲醛，甲苯等多种污 染物的浓度限值。

汽车车内的气态污染物主要有CO,CO2，NO2，NH3，以及苯系物和甲醛等 挥发性有机物。据统计，现代社会中，人们在交通工具内停留的时间约占5％， 仅次于在室内停留时间。车内污染对人体健康的危害越来越明显。这些污染物一 部分来自车内装饰材料的散发，一部分来自汽车外部环境，尤其在交通高峰期， 道路其他车辆排放的尾气会严重影响车内的空气质量。气态污染物对人体危害巨 大，以苯系物为例，苯是强致癌物质，会在肝脏和骨髓内代谢，长期接触会造成 骨髓与遗传损害；甲苯会刺激呼吸道与眼睛，引起恶心、头痛、胸闷等症状，长 期吸入甲苯可导致神经衰弱等症状；二甲苯可经呼吸道以及皮肤进入人体，会抑 制中枢神经，过量或长期接触会造成运动失调，感官错乱以及记忆减退等神经失 常行为，同时也具有刺激性，可导致眼睛干涩，咳嗽等不舒适症状。

目前大部分汽车通风系统中都装有滤清器，对送入车内的空气进行过滤，汽 车滤清器的过滤效率，会直接影响到车内空气的品质。我国汽车行业标准QC/T 795.2-2007对道路车辆乘驾室用空气滤清器气体过滤测试给出了相关标准。该标 准中，规定了对滤清器对空气中气态污染物去除效率的检测方法，检测所必须使 用的一种气态污染物是甲苯。标准中规定，测试所需气态甲苯浓度为80±8ppm， 在测试过程中，污染物发生浓度偏差为±3％。计算得出，在滤清器测试系统中滤 清器测试台，测试过滤风量为100-800m3/h时，甲苯用量为0.58-4.67g/min。而 用标准气瓶提供的气态甲苯，则消耗巨大，不经济，且频繁更换标准气瓶非常繁 杂。因此，传统的气态甲苯产生方法，不能为汽车滤清器测试台，以及类似的需 要较多气态甲苯的测试系统稳定、持续提供气态甲苯，需要一种经济、方便，且 能稳定、持续提供足量气态甲苯的发生装置。若检测过滤器对其他苯系物(如苯 或二甲苯)的过滤效率，在相近的测试风量与污染物浓度下，苯与二甲苯的用量 与甲苯用量接近，每分钟约需要几克的液态污染物完全气化，才能满足发生足够 的气体目标污染物的要求，而这是传统的鼓泡器或标准气瓶供气方式不能满足的。

在专利ZL201320529834.2中，采用了蠕动泵控制液态污染物流量，再用空 气雾化喷嘴将液态污染物雾化，然后采用硅胶加热带加热，使雾化后的液态污染 物汽化蒸发。使用空气雾化喷嘴时，喷嘴的雾化效果对空气流量与液体流量有一 定的要求，也不适宜粘性较大的液体，因此适用范围较窄。而且采用喷嘴雾化还 有一个明显的缺点，喷嘴的结构决定其雾化效果在供液量较小时很差，当供液量 小于0.5ml/min时这种外混式喷嘴几乎不能顺利喷出雾状有机物。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种微量气态有机物 发生装置，本实用新型的蒸发室内采用毛细金属管作为出液形式，能够在供液量 接近零的情况下保持很高的精度和雾化效果，该装置可适用的污染物种类更多， 同时发生各污染物时可通过控制系统自动控制。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：