[实用新型]一种校车超载监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全监测装置，尤其是一种校车超载监测装置。

背景技术

校车超载是现如今一个非常严峻的问题，校车超载严重威胁学生的人生安全，如 何监测校车超载，是我们要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述如何监测校车超载的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供 一种校车超载监测装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种校车超载监测装置，包括：传感器、车架、前支架、后支架、减震器、钢板弹簧、 传感器连杆、传感器拉杆、拉杆支架、U型螺栓、车桥、减震器支架、传感器旋转环、二号光电 耦合器、一号光电耦合器、遮光盘；其中：车架与前支架、后支架固定连接，钢板弹簧与前支 架、后支架螺纹连接，钢板弹簧下设有车桥，钢板弹簧上安装有U型螺栓，车桥一侧设有减震 器支架，减震器支架与减震器转动连接，车桥另一侧设有拉杆支架，拉杆支架与传感器拉杆 转动连接，传感器拉杆与传感器连杆转动连接，传感器连杆与传感器转动连接，传感器一侧 设有一号光电耦合器，传感器另一侧设有二号光电耦合器，传感器正中设有传感器旋转环， 遮光盘与传感器旋转环同轴安装。

一种校车超载监测装置，其中：遮光盘设有3个透光槽。

一种校车超载监测装置，其中：遮光盘两侧安装有二号光电耦合器、一号光电耦合 器，二号光电耦合器与一号光电耦合器相差180°。

本实用新型的优点在于：一种校车超载监测装置，安装在车架与U型螺栓之间，不 占有校车使用空间，精确监测校车超载，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型的传感器结构示意图。

图3为本实用新型的传感器装配示意图。

附图标记：传感器1、车架2、前支架3、后支架4、减震器5、钢板弹簧6、传感器连杆7、 传感器拉杆8、拉杆支架9、U型螺栓10、车桥11、减震器支架12、传感器旋转环13、二号光电耦 合器14、一号光电耦合器15、遮光盘16。

具体实施方式

下面对照附图说明，对本发明或本实用新型的具体实施方式进行描述。

实施例1、一种校车超载监测装置，包括：传感器1、车架2、前支架3、后支架4、减震 器5、钢板弹簧6、传感器连杆7、传感器拉杆8、拉杆支架9、U型螺栓10、车桥11、减震器支架 12、传感器旋转环13、二号光电耦合器14、一号光电耦合器15、遮光盘16；其中：车架2与前支 架3、后支架4固定连接，钢板弹簧6与前支架3、后支架4螺纹连接，钢板弹簧6下设有车桥11， 钢板弹簧6上安装有U型螺栓10，车桥11一侧设有减震器支架12，减震器支架12与减震器5转 动连接，车桥11另一侧设有拉杆支架9，拉杆支架9与传感器拉杆8转动连接，传感器拉杆8与 传感器连杆7转动连接，传感器连杆7与传感器1转动连接，传感器1一侧设有一号光电耦合 器15，传感器1另一侧设有二号光电耦合器14，传感器1正中设有传感器旋转环13，遮光盘16 与传感器旋转环13同轴安装。

实施例2、一种校车超载监测装置，其中：遮光盘16设有3个透光槽，这样设计是对 超载的进行三段式监测，其余同实施例1。

实施例3、一种校车超载监测装置，其中：遮光盘16两侧安装有二号光电耦合器14、 一号光电耦合器15，二号光电耦合器14与一号光电耦合器15相差180°，其余同实施例1。

工作原理：

车辆钢板弹簧6变形量增加，车架3与车桥11之间的距离发生变化，传感器拉杆8与 拉杆支架9一起随着车桥11相对于车架2向上移动，再通过传感器连杆7带动传感器1的遮光 盘16旋转运动。在车辆没有超载时，一号光电耦合器15之间为透光槽、二号光电耦合器14之 间为遮光板，两者为“导通、截止”状态;1.当车辆超载量在0－10%内时，一号光电耦合器 15之间为遮光板、二号光电耦合器14之间为透光槽，两者为“截止、导通”状态;2.当车辆超 载量在10%－20%内时，一号光电耦合器15与二号光电耦合器14之间都为透光槽，两者为 “导通、导通”状态;3.当车辆超载量在20%以上时，一号光电耦合器15与二号光电耦合器 14之间都为遮光板，两者为“截止、截止”状态。