[实用新型]混合式冷藏装置及冷藏运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷装置领域，尤其涉及一种混合式冷藏装置以及设置有该混合式冷藏装置的冷藏运输车。

背景技术

目前的冷藏装置，尤其是冷藏运输车，其制冷的方式主要为机械式。即，通过发动机带动制冷机组运行从而对箱体内制冷。

该制冷方式需要消耗发动机的动力，降低了冷藏运输车的动力性，增加了车辆运行的油耗，运输费用较高。制冷机组的运行状态与冷藏车的运行情况相关联，当冷藏车停车熄火或者发动机转速较低时箱体内温度会出现波动，进而影响冷藏货物的品质。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提出一种解决了单一依靠制冷机组制冷导致能耗高、制冷不稳定的问题的混合式冷藏装置。

本实用新型的另一个目的是提出一种解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题的冷藏运输车。

为达此目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种混合式冷藏装置，包括箱体和设置在所述箱体上的制冷机组，还包括设置在所述箱体至少一个内侧壁上和/或所述箱体顶部内壁上的蓄冷板；所述蓄冷板能吸收所述箱体内的热量。

特别是，所述蓄冷板内填充有蓄冷剂，所述蓄冷剂为无机盐溶液。

特别是，所述箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体分隔成冷冻区和冷藏区，所述制冷机组连通至所述冷冻区；在所述冷冻区的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷冻蓄冷板，在所述冷藏区的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷藏蓄冷板，所述冷冻蓄冷板的温度低于所述冷藏蓄冷板的温度。

进一步，在所述隔板上开设有通孔，所述通孔内设置有风机，在所述通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板。

特别是，所述冷藏区内设置有回风管，所述回风管连通至所述制冷机组。

特别是，在所述冷冻区的箱体侧壁上设置有侧门，在所述冷藏区的箱体后壁上设置有后门。

特别是，所述制冷机组连接至压缩机。

另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种冷藏运输车，包括车身和发动机，还包括上述的混合式冷藏装置；所述发动机带动所述制冷机组制冷。

本实用新型混合式冷藏装置包括制冷机组和蓄冷板，在蓄冷板温度不达标时可以用制冷机组制冷，解决了单一依靠制冷机组制冷导致的能耗高、制冷不稳定等问题，适用范围广。

本实用新型冷藏运输车上设置有上述混合式冷藏装置，根据实际情况使用蓄冷板制冷或同时使用蓄冷板和制冷机组制冷，解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例一提供的混合式冷藏装置的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是本实用新型优选实施例二提供的混合式冷藏装置的结构示意图；

图4是图3中B-B向剖视图。

图中标记为：

1、箱体；2、制冷机组；3、蓄冷板；4、隔板；5、回风管；6、侧门；7、后门；8、压缩机；9、车身；11、冷冻区；12、冷藏区；31、冷冻蓄冷板；32、冷藏蓄冷板；41、风机；42、盖板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

优选实施例一：

本优选实施例公开一种混合式冷藏装置。如图1和图2所示，该冷藏装置包括箱体1、设置在箱体1上的制冷机组2、以及设置在箱体1至少一个内侧壁上和/或箱体1顶部内壁上的蓄冷板3。制冷机组2连接至压缩机8。该蓄冷板3能吸收箱体1内的热量，对箱体1内区域起到制冷的作用。

基于该混合式冷藏装置的制冷方法是优先使用蓄冷板3对箱体1内制冷，在蓄冷板3的制冷效果低于设定标准时启用制冷机组2对箱体1内制冷。

蓄冷板3的具体工作原理不限，能对箱体1内区域起到制冷作用即可。优选的，蓄冷板3内填充有蓄冷剂，利用蓄冷剂融化时吸收温度的原理制冷。蓄冷剂优选为无机盐溶液，包括但不限于KNO₃溶液、NaCl溶液。蓄冷剂具体的种类和浓度根据所需要的冷藏温度而定。

该混合式冷藏装置的设置位置不限，可以单独放置在仓库中也可以设置在冷藏运输车的车身9上，根据使用需求而定。

优选实施例二：