[实用新型]车载单元和ETC系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路收费技术，尤其涉及一种车载单元和ETC系统。

背景技术

为了节省时间，很多车辆出行去较远的目的地时，均会选择使用收费的高速公路出行。目前，高速公路的收费方式分为停车收费和不停车收费。

现有技术中，高速公路收费站通过不停车收费系统(ElectronicTollCollection,简称：ETC)来实现不停车收费，具体地，该ETC包括设置在车辆上的车载单元和设置在收费站的路侧单元，当车辆通过高速路收费站时，路侧单元可以通过车辆上的车载单元，自动从车载单元可读取的支付卡上扣除高速路费，以实现不停车收费，节省了车辆缴纳高速路费的时间。

然而，用户在初次将上述车载单元设置在车辆上时，需要将车辆开到该车载单元的发放点，以使发放点的安装人员可以将该车载单元安装在车辆上，并手动将该车载单元激活，使得车载单元的安装和激活的效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载单元和ETC系统，用以解决现有技术中车载单元的安装和激活的效率较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型第一方面提供一种车载单元，包括：微处理器MCU、嵌入式安全控制模块ESAM、无线传输模块、与路侧单元RSU通信的微波通信模块和激活开关；

所述MCU分别与所述ESAM、所述无线传输模块、所述微波通信模块和所述激活开关连接。

如上所述，所述无线传输模块包括无线分组业务GPRS模块和/或蓝牙模块。

如上所述，所述激活开关为防拆开关。

如上所述，还包括：读卡模块；所述读卡模块与所述MCU连接。

如上所述，所述读卡模块包括非接触读卡模块和/或接触读卡模块。

如上所述，还包括：人机交互模块；

所述人机交互模块与所述MCU连接。

如上所述，所述人机交互模块包括蜂鸣器、按键、指示灯中的至少一个。

本实用新型第二方面提供一种不停车电子收费ETC系统，包括路侧单元RSU，以及上述任一项所述的车载单元。

本实用新型提供的车载单元和ETC系统，通过设置的无线传输模块，使得车载单元可以通过该无线传输模块与ETC系统的服务器连接，进而使得该ETC系统的服务器可以通过该无线连接，自动将安全指令写入与车载单元的ESAM，以激活车载单元，而不需要用户再将车辆开至车载单元的发放点进行车载单元的安装和激活，提高了车载单元的安装和激活效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载单元实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提供的车载单元实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

11：MCU；12：ESAM；

13：无线传输模块；14：微波通信模块；

15：激活开关；16：读卡模块；

17：人机交互模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有技术中，用户在初次将不停车电子收费(ElectronicTollCollection，简称：ETC)系统中的车载单元设置在车辆上时，需要将车辆开到该车载单元的发放点，以使发放点的安装人员可以在车辆上安装和激活该车载单元，使得车载单元的安装和激活效率较低。而本实用新型提供的车载单元和ETC系统，不用将车辆开至车载单元的发放点就可以实现车载单元的安装和激活，用以解决现有技术中车载单元的安装和激活的效率较低的技术问题。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。