[实用新型]一种电动车辆、自动变速装置及其自动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车动力传动技术领域，特别涉及一种自动离 合器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述自动离合器的自动变速 装置，以及一种包括上述自动变速装置的电动车辆。

背景技术

现阶段，电动车因其具有节能环保、经济实惠等优点而得到了广 泛使用。

电动车行驶速度的改变是由电机控制变速装置来实现的。通常， 电机通过变速装置中的离合器与变速装置相连，从而实现行驶速度的 控制。一种典型的离合器，利用摩擦力实现接合过程。然而，在电动 车起步及换挡过程中，离合器中的压盘对摩擦片施加的压紧力可能不 够，会导致离合器传递扭矩的不足，最终使其打滑失效，此外，分离 与接合过程时间较长且不平稳，可能引起起步及换挡冲击，从而影响 传动部件的寿命。此外，在无变速装置的电动车上，车速的变化全靠 电机来完成，电机难以持续工作在高效区；使电动车难以高速行驶或 爬坡无力，且启动电流大，导致耗电量增加，严重影响电瓶、电机和 控制器的使用寿命。

因此，如何提高离合器的可靠性，是本领域技术人员目前需要解 决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自动离合器，在使用过 程中更为可靠，不仅能自动控制，而且不会出现打滑。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述自动离合器的自动 变速装置和包括上述自动变速装置的电动车辆，使其达到减少耗电量， 提高电瓶、电机以及控制器的使用寿命，改善驾驶体验的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动离合器，包括控制部件和设置有外罩组合的离合器本 体，所述离合器本体还包括：

用于固定在第一传动轴上的内齿套，所述内齿套的外侧套设外齿 套，所述外齿套上卡装有主动摩擦片；

受所述控制部件控制、能够与所述主动摩擦片轴向接合和分离的 从动摩擦片，上板、所述从动摩擦片和下板均卡装在所述外罩组合的 卡装槽内；

所述内齿套的外圆周壁与所述外齿套的内孔壁中的一者设置有 沿轴向的传动筋条，另一者设置有与所述传动筋条间隙配合的筋条容 纳槽，所述传动筋条与所述筋条容纳槽的内端面为角度相同的斜切面。

优选地，所述控制部件包括用于控制所述上板、所述从动摩擦片、 所述下板与所述主动摩擦片相接合的动铁芯，所述动铁芯的连接轴上 自固定端向自由端依次套装有静铁芯和动铁芯盖板。

优选地，所述动铁芯的另一端设置有与所述传动筋条对应的卡 槽，所述传动筋条上套设销套，所述销套的外侧套设传力销；

还包括斜槽套，所述斜槽套的一端设置有用于紧贴所述上板的摩 擦材料件，所述斜槽套的外圆周上设置有轴向的传力斜槽，所述传力 斜槽卡装于所述传力销上；

所述动铁芯与其外侧套设的平面滚针轴承均插入于所述销套的 定位孔中。

优选地，所述内齿套和所述外齿套间设置有弹性件和与所述弹性 件轴向限位的弹性件挡板。

一种自动变速装置，包括自动离合器和传动部件，所述自动离合 器为上述任意一项所述的自动离合器；所述外罩组合的轴套内孔空套 在所述第一传动轴上，所述外罩组合的轴套外圆周上通过键固定连接 有第二主动齿轮。

优选地，所述第一传动轴固定有第一主动齿轮，第二传动轴上套 装有用于与所述第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮，所述第一从动 齿轮的内圈设置有与所述第二传动轴结合的第一单向器。

优选地，所述第一从动齿轮的一侧设置有棘齿，所述棘齿的一侧 设置有套装于所述第二传动轴上的棘齿花键套，所述棘齿花键套上设 有能够与所述棘齿相啮合和分离的花键套棘齿，所述棘齿花键套的外 圆周上固定有倒档传动斜槽套，所述倒档传动斜槽套的径向外侧设置 有与所述第一从动齿轮固定连接的倒档传动销套，所述倒档传动销套 通过传动销卡接于所述倒档传动斜槽套外圆周壁上的沿周向倾斜的斜 槽中，所述倒档传动斜槽套的外圆周上套装有油封组合，所述油封组 合固定于箱体。

优选地，所述第二传动轴上套装有用于与所述第二主动齿轮相啮 合的第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的内圈设置有与所述第二传动 轴结合的第二单向器；

或所述第二从动齿轮内孔设置与所述第二传动轴结合的内花键。