[实用新型]机油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，尤其涉及一种机油泵总成。

背景技术

机油泵可将发动机油底壳里的机油压送到滤清器，并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。

图1为现有技术中的机油泵总成结构示意图，如图1所示，现有技术中的机油泵总成包括机油泵10、机油泵吸油导管20和机油泵吸油盘30，机油泵吸油盘30完全浸入至油底壳内部的机油中，当机油泵10内部转子转动时，机油泵吸油盘30吸取油底壳内的机油经机油泵吸油导管20后进入机油泵10内。

但是发动机安装在汽车中，会由于汽车上下颠簸，高速急刹车，爬坡等复杂工况而造成油底壳内的机油液面晃动，使机油泵吸油盘露出机油液面，造成机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成相互摩擦的汽车运动件的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种机油泵总成，以克服现有技术中当油底壳内的油面波动时，机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成的相互摩擦的汽车运动件的损坏的技术问题。

本实用新型提供一种机油泵总成，包括吸油桶、储油结构和泄压阀；

所述吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，所述带孔盖板覆盖所述吸油桶的开口，所述中间隔板将所述吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且所述补给腔靠近所述带孔盖板的一端和所述吸油通道靠近所述带孔盖板的一端连通；

所述储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，所述储油腔和所述吸油通道连通，所述泄油通道和所述补给腔连通；

所述泄压阀的第一端设置在所述储油腔中，所述泄压阀的第二端将所述泄油通道与所述储油腔隔开。

如上所述的机油泵总成，所述泄压阀的第二端设置有弹簧，所述泄压阀的第二端的直径大于所述泄压阀的第一端的直径，当所述储油腔内的油压大于预设压力时，所述泄压阀的第一端向远离所述储油腔的一侧移动，所述弹簧被压缩，使所述泄油通道与所述储油腔连通，所述储油腔内的机油沿所述泄油通道进入所述补给腔中。

如上所述的机油泵总成，所述机油泵总成还包括驱动结构，所述驱动结构包括外部齿轮、内部齿轮和泵油环，所述外部齿轮和所述内部齿轮均安装在驱动轴上，所述内部齿轮和所述泵油环设置在所述储油结构的内部，所述内部齿轮设置在所述泵油环的内侧，所述内部齿轮在所述泵油环内旋转泵油。

如上所述的机油泵总成，所述吸油桶和所述储油结构相互垂直设置。

如上所述的机油泵总成，所述机油泵总成还包括安装结构，用于将所述机油泵总成安装在发动机的缸体上。

如上所述的机油泵总成，所述安装结构包括第一安装体、第二安装体和第三安装体，所述第一安装体和所述吸油桶连接，所述第二安装体和所述储油结构连接，所述第三安装体和所述泄压阀连接。

如上所述的机油泵总成，所述第一安装体上设置有第一螺栓安装孔，所述第二安装体上设置有第二螺栓安装孔，所述第三安装体上设置有第三螺栓安装孔。

本实用新型的机油泵总成包括吸油桶、储油结构和泄压阀，吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，带孔盖板覆盖吸油桶的开口，中间隔板将吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且补给腔靠近带孔盖板的一端和吸油通道靠近带孔盖板的一端连通；储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通；泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开，其中，补给腔的设置，可以在油底壳内的油面波动时，补充储油腔需要的机油量，从而保证了机油泵总成时刻处于正常吸油状态，不间断的将机油输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，避免了相互摩擦的汽车运动件由于缺少润滑油而发生损坏。

附图说明

图1为现有技术中的机油泵总成结构示意图；

图2为本实用新型的机油泵总成的结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型的机油泵总成的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。