[实用新型]一种卡式右毂锁闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件，具体涉及一种卡式右毂锁闸。

背景技术

随着助力车、电动车的普及，安全性能成为人们日益关心的问题，而其制动效果的好坏是直接关系到安全性能的一个重要指标。

现有的右毂锁闸结构设计不合理，从而造成制动效果不明显的缺陷，且整体毂盖的刚性不足，不能适应现有车辆的需求。

发明内容

本实用新型要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种卡式右毂锁闸。

本实用新型的一种卡式右毂锁闸，包括毂盖，所述毂盖一侧表面设有用于安装刹块的毂盖腔体，另一侧表面设有加强台面、凸轮轴孔和锁框，所述加强台面上设有限位卡槽、凸轮轴孔让位槽和中轴孔，所述限位卡槽包括卡槽开口和设于卡槽开口两侧的卡槽固定面，所述中轴孔设于限位卡槽开口的一边，所述卡槽固定面的一侧设有穿线支耳，所述凸轮轴孔让位槽设于中轴孔的一侧，所述凸轮轴孔设于凸轮轴孔让位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽开口底部设有加强凹槽，所述凸轮轴孔或中轴孔外设有加强圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强凹槽的高度为1-5mm，所述加强圈的高度为2-6mm。所述毂盖的直径为125-135mm，加强台面的高度为1-5mm。所述卡槽固定面的底边为弧线。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点。

（1）、本实用新型整体设计合理，各个零部件设计紧凑，节省空间。由于毂盖一侧表面设有加强台面、凸轮轴孔和锁框，加强台面为高于毂盖表面的加强面，加强了毂盖除了边缘处的强度。由于限位卡槽包括卡槽开口和设于卡槽开口两侧的卡槽固定面，所述中轴孔设于限位卡槽开口的一边，设计合理保证了装置在安装使用时的方便性，符合使用要求。由于卡槽固定面的一侧设有穿线支耳，所述凸轮轴孔设于凸轮轴孔让位槽内，凸轮轴孔让位槽对凸轮轴孔在使用时作为加强作用使用。从而整体提升了毂盖的刚性，保证了使用的安全性。

（2）、由于卡槽开口底部设有加强凹槽，加强凹槽与开口底部的边缘形成加强筋保证连接安装强度，由于凸轮轴孔或中轴孔外设有加强圈，避免使用时轴孔的损坏，延长了使用寿命。

（3）、由于加强凹槽的高度为1-5mm，所述加强圈的高度为2-6mm。所述毂盖的直径为125-135mm，加强台面的高度为1-5mm，在保证适于使用且符合产品要求的前提下，节省原材料降低生产成本。由于卡槽固定面的底边为弧线，弧线边的长度要比直线边长，且弧线边所在的面形成的面积也大于直线边所在的面积，整体扭距增加，毂闸的刚度强度增加，保证装置的安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型卡式右毂锁闸的结构示意图。

图中：1-毂盖，2-加强台面，3-凸轮轴孔，3-1凸轮轴孔让位槽，4-锁框，5-中轴孔，6-限位卡槽开口，6-1加强凹槽，7-卡槽固定面，8-穿线支耳，9-加强圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

如图1所示，一种卡式右毂锁闸，包括毂盖1，毂盖1一侧表面设有用于安装刹块的毂盖腔体，另一侧表面设有加强台面2、凸轮轴孔3和锁框4，加强台面2上设有限位卡槽、凸轮轴孔让位槽3-1和中轴孔5，限位卡槽包括卡槽开口6和设于卡槽开口6两侧的卡槽固定面7，中轴孔5设于限位卡槽开口6的一边，卡槽固定面7的一侧设有穿线支耳8，凸轮轴孔让位槽3-1设于中轴孔5的一侧，凸轮轴孔3设于凸轮轴孔让位槽3-1内。卡槽开口6底部设有加强凹槽6-1，凸轮轴孔3或中轴孔5外设有加强圈9。加强凹槽6-1的高度为2mm，加强圈9的高度为3mm。毂盖1的直径为130mm，加强台面2的高度为2。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。