[实用新型]一种模具有效
申请号: | 201521068325.X | 申请日: | 2015-12-18 |
公开(公告)号: | CN205202033U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 杨鸥 | 申请(专利权)人: | 浙江诺格汽车模具有限公司 |
主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C45/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315800 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种注塑模具领域。
背景技术
对于管件联通件等塑料产品,由于其产品本身的特点,会设有多个连通孔,导致在注塑这类产品的时候,需要用到多方位抽芯的设计,且由于联通件的正交面之间会设置导通孔,所以抽芯模具的设计也需要用到互相垂直的抽芯结构,对于通孔的抽芯需要用到抽芯杆,而互相正交的抽芯杆,会发生触碰干涉的问题。而一旦发生干涉,就会导致联通件的抽孔不完整而导致最终产品的导通孔无法完全导通,从而影响最终的产品质量。
实用新型内容
根据现有技术的不足,本实用新型提供了一种方便对具有正交导通孔的产品抽芯的模具。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种模具,包括动模和定模,所述动模的相邻避免上设有互相正交的抽芯机构,所述抽芯机构的抽芯杆与带抽芯产品的通孔相匹配,于所述抽芯杆的端面上设有与其正交的另一抽芯杆的杆壁形状相匹配的圆弧面。
通过上述设置,由于在抽芯杆的端面上设置了与其正交的抽芯杆的杆壁相匹配的圆弧面,不同于现有技术中的抽芯杆的端面时平的方式,当互相正交的两抽芯杆互相抵触的时候,无法完全闭合而会导致缝隙,从而使得抽出来的产品的导通孔无法达到完全抽空的问题,而在产用本实用新型中的抽芯机构驱动抽芯杆的时候,互相正交的抽芯杆之间可以互相抵触且不会出现缝隙,使得抽出来的产品的导通孔能够实现完全导通的效果,进而使得注塑产品的质量得到大大增强。
本实用新型进一步优化为:所述抽芯机构包括油缸、连接于油缸活塞杆上的滑块、固定于滑块上的所述抽芯杆,与所述油缸上设有与活塞杆的运动方向平行的导向杆和设置在油缸上具有导向孔的导向块,所述导向杆靠近活塞杆的一端与活塞杆固定连接,所述导向杆的另一端穿过所述导向块的导向孔。
通过上述设置,通过导向杆,当油缸的活塞杆运动的时候,由于活塞杆与导向杆互相固定,且导向杆的设置方式与活塞杆的运动方向相平行,从而当活塞杆滑动的时候,会受到导向杆的作用,无法做周向的转动,其自由度将直接被限定为其轴向的方向一个,使得活塞杆的运动更加稳定,而活塞杆的运动稳定将使得抽芯杆的运动也得以变得更加稳定,从而带有弧形面的其中之一抽芯杆在于其正交的另一抽芯杆在互相接触的过程将变得更加平稳贴合。
本实用新型进一步优化为:所述滑块限位于与活塞杆的运动方向平行的滑轨块之间。
通过上述设置,由于抽芯杆是固定在滑块上的,从而滑块是否稳定运动将直接导致抽芯杆的运动状态,通过在滑块的两端各自限位滑轨块,将能够大大提升滑块的滑移稳定性能。
本实用新型进一步优化为:所述活塞杆与滑块之间通过衔接块连接,所述衔接块相对滑块的一端设有T形头,滑块相对衔接快的一侧设有T形槽,衔接快与滑块通过T形头和T形槽实现连接。
通过上述设置,由于滑块、活塞杆都在除了轴向方向上都被限位,所以一旦活塞杆和滑块之间出现高度差,将会直接导致活塞杆和滑块的运动不顺畅或者直接导致咬死现象,通过设置在衔接块上的T形头和设置在滑块上的T形槽,由于T形头和T形槽能够在竖直方向上自由活动,使得活塞杆带动滑块的滑动变得更加顺畅,减少了发生咬死的概率。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于,通过在抽芯杆的端面上设置了与其正交的抽芯杆的杆壁相匹配的圆弧面,从而使得对于需要抽正交孔的产品达到更好的抽孔效果,且通过导向杆使得油缸的活塞杆的运动更加平稳,通过设置在活塞杆和滑块之间的衔接快使得滑块的滑动更加平稳,进而从整体上提升了抽芯杆的滑动稳定性。
附图说明
图1为本实施例的合模示意图;
图2为本实施例的开模示意图;
图3为本实施例的抽芯机构闭合示意图;
图4为本实施例的抽芯机构抽离示意图;
图5为图3的A部放大图;
图6为本实施例的产品示意图。
附图标记说明:1、动模;2、定模;3、油缸;31、活塞杆;311、衔接件;4、导向板;5、导向杆;6、产品;7、抽芯杆;71、圆弧面;8、滑块;9、滑轨块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步祥述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
参考附图1和附图2,本实施例中的模具产用一模双腔,提高注塑效率,可以看到每个模腔都会采用三个抽芯机构,在分别相邻的动模1壁面上都设置有抽芯机构。
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