[实用新型]基于RF信号跳频传输的胎压接收器有效
申请号: | 201521069662.0 | 申请日: | 2015-12-21 |
公开(公告)号: | CN205326710U | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 贾战胜;郑勇 | 申请(专利权)人: | 苏州驶安特汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04;H04B1/16 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 215122 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 rf 信号 频传 接收器 | ||
技术领域
本实用新型涉及轮胎压力监测系统,尤其基于RF信号跳频传输的胎压接收器。
背景技术
胎压接收器是汽车轮胎监测系统的重要组成部分。胎压接收器通过RF的方式, 接收胎压传感器发送出的轮胎内部气压,温度,以及内置电池电量的监测数据,并 显示胎压状况,并通过胎压接收器内的设置,判断轮胎是否出现异常。
目前的胎压传感器都是通过内置的芯片,完成对轮胎内部压力,温度,电池电 量的测量。并设定胎压报警的阈值,在快速漏气,电量过低,胎压过高过低等情况 下发出危险报警。由于内置式胎压传感器安装在轮胎内部,并且在行驶过程中处于 高速旋转状态,因此只能通过无线的方式与外界传输数据。目前国内允许的频段 为:433.92MHz.发射功率限值:10mW(e.r.p),占用带宽:不大于400kHz。
国内汽车内部的无线通讯信号全部采用433.92MHz。由于电子设备的不断增多, 整车上面使用该频段的设备不断增加。RKE、导航、MP3、无线充电器、蓝牙门禁钥 匙、车载无线充电,周边车辆等。加上外界环境中使用此频段的相关产品,很容易 造成信号的相互干扰。并且为了防止干扰其他信号,工信部对发射信号的强度也有 限制。安装在汽车轮毂里面的胎压传感器以及安装在车上的胎压接收器的信号被削 弱很大。因而更易出现丢失信号的现象。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种能有效地避开车载以及周围环境中的同频干扰信 号,提高信号的接收成功率的胎压接收器。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
基于RF信号跳频传输的胎压接收器,包括固定序列生成器、控制中心和SD-PLL 锁相环。所述固定序列生成器周期性产生不同宽度Tn的脉冲,n大于等于2;不同 宽度Tn的脉冲进入所述控制中心,所述控制中心将检测的所述不同宽度Tn的脉冲 记录为不同的脉冲序列;再依不同脉冲序列产生不同的控制信号,所述控制中心根 据不同控制信号选择与SD-PLL锁相环连通的开关;所述SD-PLL锁相环根据与所 述控制中心接通开关的不同,将接收到数据调制到不同的频率传回所述控制中心。 控制中心对数据进行分析,判断是否满足和传感器通信的协议要求;如满足传感器 的通信协议要求,控制中心暂停固定序列生成器的脉冲生成直至传感器信号接收完 成;如果不满足和传感器的通信协议要求,控制中心依据脉冲序列选择下一开关; 使接收频率在fn之间选换切换,n大于等于2。
数据接收完成后,控制中心打开固定序列发生器,固定序列发生器继续发送固 定序列脉冲。
进一步地,所述控制中心的开关数为n,与不同宽度Tn的脉冲宽度数相同。
进一步地,所述固定序列生成器产生的脉冲时序宽度小于传感器发送协议同步 长度的1/n,n大于等于2。
本实用新型具有以下优点:
1、可以根据随机数的多少产生多个宽度的脉冲(n>=2),实现多频点的射频接 收,避免干扰。
2、胎压接收器可以自动识别需要接收的信号的频率,自动调节接收频率,保证 每个频率点的信号都能正确接收。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明,以下实施例仅为优选例,并不是 对本实用新型的范围加以限制,相反地,其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性 的安排于本实用新型所欲申请之专利范围的范畴内。
实施例:
一种基于RF信号跳频传输的胎压接收器,包括固定序列生成器,控制中心和 SD-PLL锁相环。
固定序列生成器周期性产生不同宽度t1、t2、t3的脉冲。
t1、t2、t3不同宽度的脉冲进入控制中心。
控制中心对t1、t2、t3不同宽度的脉冲进行检测,将t1宽度的脉冲记录为脉冲 序列s1;将t2宽度的脉冲记录为脉冲序列s2;将t3宽度的脉冲记录为脉冲序列s3。
控制中心在检测到脉冲序列s1产生控制信号C1,控制中心在检测到脉冲序列 s2产生控制信号C2,控制中心在检测到脉冲序列s3产生控制信号C3。
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