[实用新型]发动机立式集合包装箱

说明书

技术领域

本实用新型属于包装领域，具体涉及一种发动机立式集合包装箱。

背景技术

在机械领域中，很多设备都配置有专用的发动机，为整个设备提供动力。由于发动机是整个机械是否运转的关键性设备，因此，发动机或柴油机几乎都是由专业厂家生产的。目前，发动机在装配时，都是采用单独的纸箱进行装配，这种包装方式比较浪费材料，搬运也比较费时费力，且由于发动机输出轴向外凸出，比较占用空间。为了解决上述问题，中国国家知识产权局于2010年5月12日公告了，公告号为201457962的一种发动机的集合式包装箱，该包装箱设置有多层，每一层通过十字交叉状的隔板分割成数个矩形腔，然后再通过在每个矩形腔中部设置一矩形隔套，该隔套将每个矩形腔一分为二，形成两个发动机置放区。这种置放方式，节省了材料，且在隔套上设有用于卡入发动机输出轴的长条形通孔，进一步的节省了发动机存放空间。

但是，上述发动机包装箱还存在如下不足：1、在发动机在运输中，由于路况不同，会产生不同程度的颠簸，造成发动机零部件的磨损，现有包装箱虽然在每个矩形腔内设有一个辅助支架，并在该辅助支架上开设有与发动机输出轴盖外形相匹配的弧线缺口，能在一定程度上将发动机下端固定，减小其摇晃程度，但是，其固定强度还是不够，还是难免发动机零部件摇晃，与辅助支架产生摩擦。2、隔套上通孔的开孔位置要求比较精确，加工要求高，同时，由于放置时，两个发动机相向而放，两个输出轴分别对应卡入该通孔内，为了将输出轴很好的固定，通孔的尺寸与输出轴尺寸相匹配，卡入时，必须对准通孔卡入，稍有偏差都不行，需调整多次才能装箱，降低了发动机装箱效率。3、隔套为一个中空的盒体，其强度不够，容易在运输途中被挤压变形，从而使得发动机摇晃。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：

现有发动机包装箱与发动机的固定不够稳固，容易产生摇晃，使得发动机零部件与箱体摩擦，影响发动机质量，同时，发动机输出轴卡入的通孔设计不合理，很难对准卡入，降低了发动机装箱效率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种发动机立式集合包装箱，它包括由箱底、箱身和箱盖组成的箱体，在每个箱身内均匀分布有多个等大的矩形腔，在每个矩形腔内均设有一个与发动机下端相配合的支撑架，在每个支撑架中部均设有一个矩形隔离盒，其特征在于，在每个支撑架的底部均设有一个柔性缓冲垫；在每个矩形隔离盒中部设有一个用于卡入左右两侧发动机输出轴的长条形通孔，所述长条形通孔由两个相联通的n字形通孔组成。

进一步的，所述支撑架包括与矩形腔内部腔体相匹配的底板以及设置在底板边沿上的横筋板和纵筋板，在纵筋板之间设有两个与其等高的支撑板，在每个纵筋板和支撑板的中部均设有一个与发动机下端形状相匹配的缺口；所述支撑板对称卡接在横筋板之间。该结构设置能够使得支撑架与发动机紧密贴合，进一步提高发动机与支撑架之间的贴合度，减少发动机震动，同时起到放置发动机与箱体摩擦的目的。

进一步的，所述柔性缓冲垫设置在支撑板与纵筋板、支撑板与矩形隔离盒所形成的矩形空间内。

进一步的，在矩形隔离盒的盒体内、通孔两侧均设有至少一个加固盒，在每个加固盒的下端均设有一个卡槽，所述矩形隔离盒的底板向上折弯，并置于卡槽内。该结构能够增加矩形隔离盒的强度，防止矩形隔离盒被压扁，从而当发动机在运输过程中晃动时，起到一个缓冲的作用，能避免发动机零部件损坏。

与现有技术相比，本实用新型得到的发动机立式集合包装箱具有如下优点：

1、通过在支撑架底部设置柔性缓冲垫，可增加发动机与支撑架的紧密度，防止发动机震动，从而避免发动机与箱体摩擦。

2、通过在矩形隔离盒盒体内设置加固盒，可增加矩形隔离盒的强度，防止矩形隔离盒被压扁变形，从而在发动机晃动时，起到一个缓冲作用。

3、通过将矩形隔离盒盒体上的长条形通孔的宽度增加，设置成一个，使得每根输出轴的卡入的活动区域增加，能够轻松地将发动机的输出轴卡入长条形通孔内，卡入输出轴更加便捷，能有效地缩短发动机放置时间。

附图说明

图1为实施例中发动机立式集合包装箱去掉箱盖时的立体结构示意图；

图2为实施例中支撑架、矩形隔离盒置入矩形腔内时的结构示意图；

图3为实施例中矩形隔离盒内部结构示意图。