[实用新型]一种活塞冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。

背景技术

随着各国对整车油耗限制和排放法规越来越严格，世界各大汽车公司都 在为提高发动机性能而投入重金。降低整车油耗大多数主机厂采用缸内直喷 和涡轮增压等技术，另一方面是降低发动机的重量和尺寸，减轻整车的有效 质量，这两个方面造成了发动机的升功率不断提升，已经由过去的35-50kW/L 提高到目前的55-80kW/L。发动机的升功率直接影响发动机的热负荷，升功率 的升高也就意味着热负荷的增大，导致燃烧室和活塞的工作温度升高，过高 活塞温度会导致汽油机产生爆震，为了能够降低活塞的工作温度，现在增压 发动机大多数采用活塞冷却喷嘴向活塞喷射冷却机油，来降低活塞温度，满 足发动机过高的热负荷增加。

现有技术中，活塞冷却喷嘴的喷孔直径仅为0.0835in，流量较小，难以提 供充足的冷却机油对活塞进行及时的降温，难以满足活塞的冷却要求。

因此，如何提供一种活塞冷却喷嘴，使其具有较大的流量以能够对活塞 进行及时的降温，满足活塞的冷却要求，成为本领域技术人员亟待解决的重 要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，以达到使其具有较大 的流量以能够对活塞进行及时的降温，满足活塞的冷却要求的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种活塞冷却喷嘴，包括：

主体，其上设置有贯穿所述主体的输油道，所述主体的第一端与冷却机 油油道连通；

连接在所述主体第二端的喷嘴，所述喷嘴上设置有喷孔，所述喷孔通过 所述输油道与所述冷却机油油道连通，所述喷孔的直径为0.1205in～0.1235in。

优选的，所述输油道与所述喷孔连通后的水平长度L满足3.035in≤L≤ 3.065in。

优选的，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α满足100°≤α≤110°。

优选的，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α为110°。

优选的，所述输油道包括直管段以及锥管段，所述直管段与所述锥管段 的大端连通，所述锥管段的小端与所述喷孔连通。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，包括 主体以及喷嘴，其中，主体上设置有贯穿主体的输油道，主体的第一端与冷 却机油油道连通；喷嘴连接在主体的第二端，喷嘴上设置有喷孔，喷孔通过 输油道与冷却机油油道连通，喷孔的直径为0.1205in～0.1235in；由此可见，本 方案中的活塞冷却喷嘴将喷孔直径由原来的0.0835in扩大到 0.1205in～0.1235in，从而能够增加活塞冷却喷嘴的流量，使其能够对活塞进行 充分及时的降温，满足活塞的冷却要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。

图1为本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴的主视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，以达到使其具有较大的流量以能 够对活塞进行及时的降温，满足活塞的冷却要求的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴的主视图。

本实用新型实施例提供了一种活塞冷却喷嘴，包括主体1以及喷嘴2。

其中，主体1上设置有贯穿主体1的输油道，主体1的第一端与冷却机 油油道连通；喷嘴2连接在主体1的第二端，喷嘴2上设置有喷孔，喷孔通 过输油道与冷却机油油道连通，喷孔的直径为0.1205in～0.1235in。