[实用新型]一种偏航制动器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种应用于风力发电机组 的偏航制动器安装结构。

背景技术

目前，风力发电机组使用的偏航制动器分为上下两半，偏航制动器的这 上下两半之间的连接，以及偏航制动器与机舱底座之间的连接均通过12个M36 的螺栓进行连接；这种安装方式普遍存在一个问题：更换刹车片时需要将偏 航制动器完全拆卸下来，或者将安装它的12个M36的螺栓拆掉11个，并拧 松第12个以使偏航制动器绕其旋转，将钳口朝外后，才能更换摩擦片；摩擦 片更换完后，还需要重新安装12个M36的螺栓。一般一台风力发电机组装有 5～6个偏航制动器，进行一次更换摩擦片的工作，工作强度特别大。

另外，机组在工厂装配时，安装偏航制动器也有类似的问题。安装一个 偏航制动器需要12个M36的螺栓紧固，每台机组就有5～6个偏航制动器， 装配工作量和强度很大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种偏航 制动器安装结构，该安装结构大大节省了偏航制动器在工厂的装配工作量， 而且结构简单，安装方便。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种偏航制动器安装结构，所述偏航制动器安装在机舱底座的下底面， 该安装结构包括设置在偏航制动器的上顶面的滑块，所述机舱底座的下底面 设置有与所述滑块配合的滑槽，所述滑槽内设置有防止偏航制动器滑出的挡 块，所述挡块通过紧固件固定在滑槽内。

作为优选地，所述紧固件为螺钉或者螺栓。

作为优选的，所述滑槽为燕尾形滑槽，所述滑块为燕尾形滑块。

作为优选的，所述挡块的远离滑块的一端设置有向上的折边，所述折边 通过紧固件与机舱底座固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的偏航制动器安装结构通过滑块与滑槽将偏航制动器安装在 机舱底座上，在滑槽的端部设置挡块对偏航制动器进行限位；在拆装偏航制 动器时仅仅拆卸挡块就可以。该安装结构大大节省了偏航制动器在工厂的装 配工作量，而且结构简单，安装方便。尤其可以极大的简化风场运行维护时 更换摩擦片或者更换偏航制动器等其他零部件时的工作量和工作强度，省时 省力，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种偏航制动器安装结构的结构示意图；

图2为图1中的沿A-A方向的剖面示意图；

图中：1、机舱底座；2、偏航制动器；3、滑块；4、螺栓；5、折边；6、 挡块；7、固定件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

请参考附图1和2所示，本实用新型实施例提供的偏航制动器安装结构 中，该偏航制动器2为风力发电机组使用的偏航制动器。偏航制动器2安装 在风力发电机组的机舱底座1的下底面。偏航制动器2分为上下两部分，上 下两部分通过多个螺栓4进行连接，螺栓的数量为12个，型号是M36。

该安装结构包括设置在偏航制动器2的上顶面的滑块3，及设置在机舱底 座1的下底面并与滑块3配合的滑槽。通过滑块3在滑槽内滑动实现偏航制 动器2的安装和拆卸。滑槽为燕尾形滑槽，滑块3优选为标准件中的燕尾形 滑块，加工和购买都很方便，能够有效减低成本。

所述滑槽内设置有防止偏航制动器2滑出的挡块6，挡块6通过紧固件固 定在滑槽内。紧固件可以是螺钉或者螺栓等。所述挡块6将安装好的偏航制 动器2限位，防止偏航制动器2从滑槽内滑出。所述挡块6的远离滑块3的 一端设置有向上的折边5，折边5通过固定件7与机舱底座1固定，所述固定 件7可以是螺钉或者螺栓等。

偏航制动器2可以在出厂时就将上下两半安装好，到货时是一个整体。 工厂装配时只需要将偏航制动器2装入燕尾槽后用挡块6顶紧即可。

本实用新型的偏航制动器安装结构通过滑块3与滑槽将偏航制动器2安 装在机舱底座1上，在滑槽内设置挡块6对偏航制动器2进行限位；在更换 摩擦片时将挡板6拆下，将偏航制动器2沿滑槽移出，当移动至偏航制动器2 的钳口脱离偏航刹车盘后，取下摩擦片进行更换即可。该安装结构不仅大大 节省了偏航制动器2在工厂的装配工作量，而且结构简单，安装方便。尤其 可以极大的简化风场运行维护时，更换摩擦片或者是更换偏航制动器等其他 零部件时的工作量和工作强度，省时省力，操作简单。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱 离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于 本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这 些改动和变型在内。