[实用新型]差动液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压装置领域，尤其是一种差动液压缸。

背景技术

一般的液压缸回程是利用液压系统两腔的压力差（进油压力与回油背压压力差），单腔加压，另外一腔油液回到油箱，使活塞复位，实现液压缸一个完整的回程行程；当液压缸缸径较大，系统压力相对较小，尤其当液压缸回程仅依靠活塞自重，而非系统压力时，用传统的差动形式实现液压缸回程存在液压缸回程的速度较慢、工作效率较低的不足，因此，设计一种液压缸回程的速度较快、工作效率较高的差动液压缸，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服当液压缸缸径较大，系统压力相对较小，尤其当液压缸回程仅依靠活塞自重，而非系统压力时，用传统的差动形式实现液压缸回程存在液压缸回程的速度较慢、工作效率较低的的不足，提供一种液压缸回程的速度较快、工作效率较高的差动液压缸。

本实用新型的具体技术方案是：

一种差动液压缸，包括：设有两个油口的缸体，设有活塞杆的活塞；活塞将缸体内分隔成有杆腔和无杆腔；所述的活塞设有若干个单向阀；单向阀的进口与无杆腔连通；单向阀的出口与有杆腔连通。该差动液压缸使用时活塞杆朝上安装，当系统压力为零时，活塞在重力作用下回程时单向阀被打开，有杆腔中的一部分液压油从单向阀流向无杆腔并经第一个从连接管流出，通过这种差动形式达到快速回程；该差动液压缸液压缸回程的速度较快、工作效率较高。

作为优选，所述的差动液压缸还包括：连接管和连通管；连接管的一端与缸体连接且通过第一个油口与无杆腔连通；连通管的一端与缸体连接且通过第二个油口与有杆腔连通；连通管的另一端与连接管的侧围连接且与连接管连通。液压缸回程时，有杆腔中的另一部分液压油经第二个油口、连通管从连接管流出，使快速回程效果更好。

作为优选，所述的单向阀包括：活塞与无杆腔相对一端设有的安装孔，活塞与有杆腔相对一端设有的且与安装孔连通的螺孔，位于安装孔中且外径与安装孔孔径过盈配合连接的阀座，与螺孔螺纹连接的阀盖，封闭球体和压簧；阀座设有小端与无杆腔相对的阶梯孔；阀盖与有杆腔相对一端设有若干个与阶梯孔大端连通的通孔；封闭球体的直径大于阶梯孔小端的直径且小于阶梯孔大端的直径；封闭球体和压簧均位于阶梯孔大端中，压簧的两端分别压住封闭球体和阀盖。单向阀结构简单紧凑。

作为优选，所述的阀盖与有杆腔相对一端设有扳手孔。扳手孔利于阀盖装拆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该差动液压缸液压缸回程的速度较快、工作效率较高。液压缸回程时，有杆腔中的另一部分液压油经第二个油口、连通管从连接管流出，使快速回程效果更好。单向阀结构简单紧凑。扳手孔利于阀盖装拆。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：缸体1、活塞杆2、活塞3、连接管4、连通管5、有杆腔6、无杆腔7、第一个油口8、第二个油口9、单向阀10、安装孔11、螺孔12、阀座13、阀盖14、封闭球体15、压簧16、阶梯孔17、通孔18、扳手孔19。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1所示：一种差动液压缸，包括：设有两个油口的缸体1，设有活塞杆2的活塞3，连接管4和连通管5；活塞3将缸体1分隔成有杆腔6和无杆腔7；连接管4的一端与缸体1连接且通过第一个油口8与无杆腔7连通；连通管5的一端与缸体1连接且通过第二个油口9与有杆腔6连通；连通管5的另一端与连接管4的侧围连接且与连接管4连通；所述的活塞3设有八个单向阀10；八个单向阀10沿活塞3轴线圆周均布；单向阀10的进口与无杆腔7连通；单向阀10的出口与有杆腔6连通。

本实施例中，所述的单向阀10包括：活塞3与无杆腔7相对一端设有的安装孔11，活塞3与有杆腔6相对一端设有的且与安装孔11连通的螺孔12，位于安装孔11中且外径与安装孔11孔径过盈配合连接的阀座13，与螺孔12螺纹连接的阀盖14，封闭球体15和压簧16；阀座13设有小端与无杆腔7相对的阶梯孔17；阀盖14与有杆腔6相对一端设有六个与阶梯孔17大端连通的通孔18；封闭球体15的直径大于阶梯孔17小端的直径且小于阶梯孔17大端的直径；封闭球体15和压簧16均位于阶梯孔17大端中，压簧16的两端分别压住封闭球体15和阀盖14。

所述的阀盖14与有杆腔6相对一端设有扳手孔19。