[实用新型]发动机管路固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机管路固定支架。

背景技术

目前，车辆的发动机系统中存在进气、冷却、排气等各种管路，如何固定好这些管路直接影响着发动机的性能及整车的质量。通常我们是在管路上设置卡箍，卡箍再通过支架与底架上的矩形管相连，此种固定方式的缺点在于发动机上的各种管路在车辆的运动过程中相对于底架是跳动的，如果将这些管路直接硬连接的固定在底架上，时间一长会导致管路连接处松动，从而出现漏水、漏气等现象，影响车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机管路固定支架，该固定支架可以防止车辆运行过程中的震动所导致的管路连接处的漏水漏气现象。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括与底架矩形管相连的第一支架以及与发动机管路上的卡箍相连的第二支架，所述的第一支架与第二支架之间设有连接两者的胶垫，且第二支架相对于第一支架的位置可转动。

所述的第一支架为L型折弯件，包括铅垂方向设置的第一板面及水平方向设置的第二板面，所述的第一板面与第二板面上均开设有腰形孔，所述的第一板面与底架矩形管相固定，所述的第二板面与胶垫的上端面相固定。

所述的第二支架为L型折弯件，包括铅垂方向布置的第三板面及水平方向布置的第四板面，所述的第三板面与第四板面上均开设有腰形孔，所述的第三板面与发动机管路上的卡箍相固定，所述的第四板面与胶垫的下端面相固定。

所述胶垫的上、下端面分别设有与第一支架及第二支架相固定的螺柱。

所述胶垫的厚度为20mm。

由上述技术方案可知，本实用新型通过增加胶垫将原有的硬连接固定形式改为软连接固定，可以有效防止车辆在运动过程中由于震动导致的管路连接处的漏水漏气现象；同时通过第一支架和第二支架的组合固定形式来调整发动机管路的安装固定角度，极大的方便了管路的固定。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型橡胶垫的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种发动机管路固定支架，包括与底架矩形管1相连的第一支架2以及与发动机管路3上的卡箍4相连的第二支架5，第一支架2与第二支架5之间设有连接两者的胶垫6，且第二支架5相对于第一支架2的位置可转动。胶垫6在整个连接结构中起到缓冲作用，以实现管路与底架的软连接。

进一步的，第一支架2为L型折弯件，包括铅垂方向设置的第一板面21及水平方向设置的第二板面22，第一板面21与第二板面22上均开设有腰形孔，第一板面21与底架矩形管1相固定，第二板面22与胶垫6的上端面相固定。

进一步的，第二支架5为L型折弯件，包括铅垂方向布置的第三板面51及水平方向布置的第四板面52，第三板面51与第四板面52上均开设有腰形孔，第三板面51与发动机管路3上的卡箍4相固定，第四板面52与胶垫6的下端面相固定。

进一步的，如图3所示，胶垫6的上、下端面分别设有与第一支架2及第二支架5相固定的螺柱61，也就是胶垫6的上、下端面分别通过螺柱61固定在第二板面22及第四板面52上的腰形孔中，第一支架2及第二支架5一上一下的与胶垫6装配在一起，从而形成一个带有缓冲功能的可旋转的连接机构，即第二支架5相对于第一支架2的固定位置是可以根据发动机管路3在装配过程中的实际情况来调整角度的。

更进一步的，胶垫6的厚度为20mm。

本实用新型的有益效果在于：1）发动机管路与底架之间为软连接形式，可以有效防止车辆运动过程中由于震动所带来的管路连接处的漏水漏电的现象；同时也在一定程度上减小了发动机管路与车辆共振的可能性；2）第二支架与第一支架的连接位置可转动，避免了发动机管路与固定面之间夹角的限制，在实际装配过程中可以根据两者之间的夹角来调整支架自身的角度，极大的方便了管路的固定。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。