[实用新型]双动力车强制风冷车架

说明书

技术领域

本实用新型双动力车强制风冷车架涉及的是一种内燃发动机、电动机组合动力车配套使用的强制风冷车架。

背景技术

目前机动三轮、四轮车的发动机基本上都安装车辆前部裸露在外，由于发动机温度太高，会烧伤驾乘人员影响驾驶员安全操作。由于采用自然风冷，冷却效果差造成发动机温度过高，会减少发动机使用寿命。

发明内容

本实用新型目的是针对上述不足之处提供一种双动力车强制风冷车架，在车架上设置上主采风道、下主采风道、左侧自动风道、右侧自动风道、增压风道，在行车过程中产生大量的采风源经风道转换增加风速风压对内燃发动机实行强制风冷，可以大大降低内燃发动机工作温度，由于实行强制排风可以大大地减少于车辆行驶阻力可以降低油耗、电能，增加行车里程。

双动力车强制风冷车架是采取以下技术方案实现：

双动力车强制风冷车架包括前立梁、上平梁、下主梁、吊机架、上主采风道、下主采风道，增压风道，左侧自动风道和右侧自动风道。

在上主梁上部设置有上主采风道，在上主梁下部设置有下主采风道，在上主采风道与下主采风道出风口装有增压风道，增压风道出风口，对准安装在吊机架上的内燃发动机，在吊车架左侧设置有左侧自动风道，在吊车架右侧设置有右侧自动风道，左侧自动风道与右侧自动风道出风口对准内燃发动机尾部实行强制排风，排除产生的热量。

所述的增压风道设置呈啦叭形，进风口大，出风口小，可以集中风量，增加风压。

所述的左侧自动风道与右侧自动风道采用百页窗式自动风道，在车辆行驰中百页窗式自动风道形成对自动通风道。

双动力车强制风冷车架设计合理，结构紧凑，由于在车架上设置上主采风道、下主采风道、左侧自动风道、右侧自动风道、增压风道，在行车过程中产生大量的采风源，经风道转换增加风速风压，对内燃发动机实行强制风冷，可以大大降低内燃发动机工作温度，内燃发动机可以采用隐蔽安装，不暴露在车架外部对人们不会造成伤害，而且可以延长内燃发动机使用寿命。由于实行强制排风可以大大地减少于车辆行驶阻力可以降低油耗、电能，增加行车里程。

附图说明

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1是双动力车强制风冷车架主视图。

图2是双动力车强制风冷车架俯视图。

具体实施方式

参照附图1～2，双动力车强制风冷车架包括前立梁1、上平梁2、下主梁3、吊机架9、上主采风道4、下主采风道5，增压风道6，左侧自动风道7和右侧自动风道8。

在上主梁2上部设置有上主采风道4，在上主梁2下部设置有下主采风道5，在上主采风道4与下主采风道5出风口装有增压风道6，增压风道6出风口，对准安装在吊机架9上的内燃发动机，在吊车架9左侧设置有左侧自动风道7，在吊车架9右侧设置有右侧自动风道8，左侧自动风道7与右侧自动风道8出风口对准内燃发动机尾部实行强制排风，排除产生的热量。

所述的增压风道6设置呈啦叭形，进风口大出风口小，可以集中风量，增加风压。

所述的左侧自动风道7与右侧自动风道8采用百页窗式自动风道，在车辆行驶中百页窗式自动风道形成对自动通风道。