[实用新型]基于微波开关的隧道照明智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道照明控制技术领域，具体为一种基于微波开关的隧道照明智能控制系统。

背景技术

目前已通车的以及即将通车的山区高速公路里程已经超过1000公里，山区高速公路占高速公路总里程比例不断上升。山区高速公路的不断延伸，随之而来的是隧道数量的急剧增加。公路隧道作为交通路线最便捷的通道，在国民经济发展中发挥重要作用。公路隧道又必须为通行车辆提供安全、舒适、人性化服务，首先必须提供符合规范的隧道照明。高速公路设计车速快，因而要求隧道照明功率大、标准高，于是隧道照明成为高速公路最大的能耗载体。随着隧道数量的增长，隧道照明的电耗也在大幅度增加。目前正在运营的安徽铜黄高速公路每天隧道在正常照明模式下电费需三万七千元左右，而没有隧道芜宣高速每天的电费为2200元。通过对比知道，隧道的照明电费每天高达三万元以上。

节约能源、保护环境是国家和社会持续健康发展的重要课题。全国高速公路越来越多，其中高速公路隧道由于安全的要求，照明标准要求高、隧道照明功率大，也造成了很大的电力能源浪费。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种基于微波开关的隧道照明智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：基于微波开关的隧道照明智能控制系统，包括：照明灯组、微波开关，所述照明灯组通过交流接触器连接于空气开关，空气开关连接于市电，交流接触器上安装有无线接收器，微波开关上设有无线发射器，无线发射器与无线接收器通讯连接，微波开关、无线发射器通过太阳能电源供电，所述微波开关包括开关本体，设置在开关本体上用来发射和接收微波信号的高频感应窗，用来连接电源的接线端子，在开关本体的正面还设有光敏设置旋钮、延时时间设置旋钮和感应距离设置旋钮，所述接线端子位于开关本体的正面。

所述开关本体的正面还设有用来指示光线检测信号的LED指示灯。

所述开关本体通过底盖上螺丝固定孔来实现安装固定。

所述交流接触器包括静触头，静触头之间设有动触头，动触头上连接有动铁芯，动铁芯下侧设有静铁芯，静铁芯内缠绕有线圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过无线开关将信号传输到隧道的照明控制电路，实现有车时亮灯，无车时灭灯的控制系统，该系统主要有微波感应开关、无线遥控开关、交流接触器组成。通过系统组件、现场调试实现了节能的控制目的。目前该控制方法在国内隧道节能照明上经搜索没有类似的，并且本系统易于产品化，价格低，实用性强，便于市场推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的交流接触器结构示意图。

图3为本实用新型的微波开关结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～3所示，基于微波开关的隧道照明智能控制系统，包括：照明灯组1、微波开关6，所述照明灯组1通过交流接触器2连接于空气开关4，空气开关4连接于市电，交流接触器2上安装有无线接收器3，微波开关6上设有无线发射器5，无线发射器5与无线接收器3通讯连接，微波开关6、无线发射器5通过太阳能电源7供电，所述微波开关6包括开关本体61，设置在开关本体61上用来发射和接收微波信号的高频感应窗62，用来连接电源的接线端子63，在开关本体61的正面还设有光敏设置旋钮64、延时时间设置旋钮65和感应距离设置旋钮66，所述接线端子63位于开关本体61的正面。

所述开关本体61的正面还设有用来指示光线检测信号的LED指示灯67。

所述开关本体61通过底盖69上螺丝固定孔68来实现安装固定。

所述交流接触器2包括静触头22，静触头22之间设有动触头21，动触头21上连接有动铁芯24，动铁芯24下侧设有静铁芯26，静铁芯26内缠绕有线圈25。

本实用新型有车灯亮，无车灯灭的控制方式，对照明电能实现了精细化管理，避免了浪费；用微波开关和无线遥控开关的结合，使信号能自动无线传递，实现照明控制智能化；巧妙地利用高速隧道车辆的单向运动特点，采用微波开关检测车辆，成本低，性能好，具有实用价值，便于推广，将会大大节约隧道的照明费用，降低高速公路隧道的运营成本，也减少了资源浪费，保护环境。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。