[实用新型]新型汽车前地板高速摄像系统组合安装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验领域，具体说是一种新型汽车前地板高速摄像系统组合安装夹具。

背景技术

在汽车碰撞试验中，假人的运动姿态是十分重要的，如何有效采集到碰撞假人各部位的运动姿态用来进行CAE对标，是碰撞试验中亟需解决的问题。另外，由于受到车身结构的限制，假人足部和小腿的运动姿态往往较难采集，而在假人伤害值方面，胫骨指数（TI）和小腿压缩力也是C-NCAP中重要的评分项。目前，本实验室使用简易夹具采集这一部位的运动姿态，这一简易夹具安装较为困难，并且由于该部位照明条件差，需要补光，简易夹具无法安装车载补光灯，而且不利于车载高速摄像机角度的调整，很难采集到有效的数据。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车前地板高速摄像系统组合安装夹具，从根本上解决了将车载高速摄像机安装在驾驶员座椅底部不方便的问题，其具有结构简单、使用方便快捷等优点，能够实现摄像头三自由度（仰角、高度、摆角）调节。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该新型汽车前地板位置高速摄像系统组合安装夹具，包括固定在前地板底部的底座以及设置在底座上摄像头安装机构，其技术要点是：所述底座上设有若干滑道及定位轴，底板一端固定在底座的定位轴上，另一端限位在滑道内；底板上垂直固定有若干带有齿槽的导柱，导柱上限位有托台，导柱内侧通过支架和弹簧限位有凸出于托台一侧的手柄，手柄末端设有嵌入导柱齿槽的齿销；摄像头安装机构固定在托台上，摄像头安装机构包括一对垂直安装在托台上的立板以及铰接在立板上的夹具体。

本实用新型的有益效果：将车载补光灯与车载高速摄像机集成安装，以便集成灯光与高速摄像系统，共同调节以达到最佳数据采集效果；同时兼顾实际安装便利性，保证操作人员能够有足够的空间安装该夹具。车载补光灯配合设备自带的补光灯支架，实现补光灯的摆角调节以及仰角调节。车载摄像机支架的定位轴，通过弧形滑道和定位轴的配合，以达到摆角调节的目的。支撑柱与滑道与托台焊接，保证摄像系统的行驶止端和牢固性。高度调节机构中的弹簧，弹簧尾端的通过挂钩与控制手柄相连接，便于操作。与带齿槽支撑柱配合的齿销，可实现高度调节方向的锁止功能，齿销支架与托台焊接在一起。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视俯视图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为图1沿A-A线的剖视结构示意图；

图5为图4中B向的局部放大结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1立板、2夹具体、3底座、31底板；

图2中：4滑道、5定位轴、6活动端；

图3中：7导柱、8托台；

图4中：9手柄、10弹簧；

图5中：11齿销、12支架。

具体实施方式

以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该新型汽车前地板高速摄像系统组合安装夹具，包括固定在前地板底部的底座3以及设置在底座上摄像头安装机构。底座3上设有若干滑道4及定位轴5，底板31一端固定在底座的定位轴5上，另一端（活动端6）限位在滑道4内。底板上垂直固定有若干带有齿槽的导柱7，导柱上限位有托台8，导柱内侧通过支架12和弹簧10限位有凸出于托台一侧的手柄9，手柄末端设有嵌入导柱齿槽的齿销11。摄像头安装机构固定在托台上，摄像头安装机构包括一对垂直安装在托台上的立板以及铰接在立板1上的夹具体2。调节高度时，通过手柄将托台从齿槽内拉出，将托台调节至需要位置时将托台退回，托台末端的齿销在弹簧弹力的作用下卡入齿槽锁紧。

底座兼具安装车载补光灯的功能，配合设备自带的车载补光灯支架，可实现补光灯的仰角调节以及摆角调节。同时根据车辆侧碰防撞梁凸起的高度，摄像机支架可以进行高度调节，从而避免摄像机尾部线缆弯折半径过小，导致线缆损坏。自攻螺钉直径为M6以上，防止过大的车体加速度冲击，使螺钉断裂失效。托台限位在带齿槽的导柱上，可通过齿槽和与其互相配合的齿销将其锁止，保证冲击强度和刚度。以防止在车体加速度冲击下，高速摄像机位置偏移，无法采集到需要采集的图像数据。

使用时，用自攻螺钉将底座固定在车身底板上，即可实现补光灯和车载高速摄像机的集成安装，提高了工作效率和安装质量。