[实用新型]一种汽车发动机悬置支架

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种汽车发动机悬置支架，属于汽车发动机技术领域。

[背景技术]

在目前节能减排的大环境下，轻量化设计是势在必行的，其指导思想是在 确保汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量(空车重 量)，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

其中悬置支架是发动机边上用来固定管路线路与发动机本体的连接支架， 由于车体内部空间较小，车辆行驶过程中产生的震动较大，发动机将承受更大 的压力，使悬挂支架的结构不仅直接关系到发动机与管路之间的振动传递，而 且还影响到整车的振动噪声性能。因此悬置支架对支撑及固定线路管路、传递 载荷、缓解冲击、衰减震动和隔离线路管路工作时起到重要作用，对整车的振 动噪声水平也有一定影响。

现有的悬挂支架，一般重量比较重，各边也是棱角分明，这样的结构振动 噪声大、传动的可靠性差，生产效率低。

[实用新型内容]

为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车 发动机悬置支架，该悬置支架可以有效减重及减振。

为解决上述技术问题，本实用新型技术方案是这样实现的：一种汽车发动 机悬置支架，包括支架本体及设于支架主体上的安装孔，所述支架本体的侧面 设有向内的凹槽，且该侧面呈弧形。

进一步地，所述支架本体与凹槽相邻的侧面为向内凹陷的弧形。

进一步地，所述支架本体的上表面设有减重凹槽。

进一步地，所述减重凹槽为三角形凹陷结构。

进一步地，所述减重凹槽为弧形凹陷结构。

进一步地，所述减重凹槽上设有加强条。

本实用新型的有益效果，本实用新型同现有技术相比，通过更改设计，使 得发动机悬置支架结构满足振动噪声要求，即一阶频率在500Hz以上、 动静刚度设计增加50％以上、重量下降20％以上。此外，本实用新型所 述的汽车发动机悬置支架，易于实现，结构新颖、简单，设计合理，值得大 范围推广应用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新 型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上 述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详 细说明如下。

[附图说明]

图1是本实用新型发动机悬置支架的结构示意图。

图中标号说明：1、支架本体；2、安装孔；3、凹槽；4、内陷的弧形；5、 减重凹槽。

[具体实施方式]

进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结 合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车发动机悬置支架的具体实 施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型一种汽车发动机悬置支架，包括支架本体1及设 于支架主体上的安装孔2。

所述支架本体1的侧面设有向内的凹槽3，且该侧面呈弧形，既减轻了悬置 支架的整体重量，又便于加工，且美观可靠，因弧形结构，可以有效降低工作 中的振动。

所述支架本体1与凹槽3相邻的侧面为向内凹陷的弧形4，可以进一步降低 工作中的振动。

所述支架本体1的上表面设有减重凹槽5。所述减重凹槽5可以为三角形凹 陷结构，也可以为弧形凹陷结构。可以在减重凹槽5上设有加强条。使悬置支 架在保证性能的前提下，减轻整体重量。

本实用新型的结构可以有效的减轻悬置支架的重量，并降低振动，减少噪 音，同时，缩短开发周期和降低开发成本。

以上所述，仅为本实用新型说明书描述之实现本实用新型具体实施例的详 细说明与图式，用于例证而非限制，但本实用新型的特征并不局限于此，本领 域技术人员显然理解，本实用新型的所有范围应以其权利要求的保护范围为准， 在不背离所附权利要求书所界定的发明精神和发明范围的前提下，凡根据本实 用新型的精神与其类似变化而实施的其它实施例，皆应包含在本实用新型的保 护范畴之中。