[实用新型]一种直流放电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，具体的说，涉及一种直流放电电路。

背景技术

目前，电动汽车以其具有的无排放污染、噪声低等诸多优势正在逐步走进人 们的视野。随着电动汽车行业的蓬勃发展，对于电动汽车电驱动系统的要求也越 来越高，更高功率密度、更低功率损耗、更高器件可靠性成为了电动汽车电驱动 系统的发展趋势。因此，对于电驱动系统中的驱动器内部电路的选型、散热、寿 命、尺寸都提出了新的要求。

在驱动器内部电路中，直流放电电路普遍应用于逆变器输入母线电路，与直 流母线电容并联，直流放电电路的一端与直流母线的正极连接，另一端与直流母 线的负极连接。当逆变器处于工作状态或工作刚结束状态时，直流母线电容一直 通过直流放电电路放电直到直流母线电容电压降为零值。如果直流放电电路发生 断路，将会直接导致直流母线电容电压难以泄放，从而引发电容寿命减少和其他 安全事故。现有的直流放电电路采用单个或多个功率电阻串联组成，通常情况下 能够实现汽车电驱动系统的被动式放电功能，但是现有的直流放电电路存在以下 缺陷：当特殊情况下放电电路某个电阻断路或者PCB走线断裂，将会导致整个放 电电路断路，使得母线电容电压不易泄放，引发电容寿命减少、造成安全事故， 因此其可靠性不高；并且现有的直流放电电路电路散热性较差，且需要选择耐压 较高的功率电阻，其精度较差、成本高。

因此，亟需一种能够提高可靠性和散热性且成本低的直流放电电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直流放电电路，以解决传统的直流放电电路 可靠性较低、散热性差且成本高的技术问题。

本实用新型的实施例提供一种直流放电电路，该电路包括：多个负载，所述 多个负载通过串联与并联的组合方式连接，所述直流放电电路连接在直流母线正 负极之间。

所述直流放电电路设置在PCB电路板上，所述多个负载通过覆铜连接。

所述多个负载为贴片电阻，所述电阻与所述覆铜通过焊接方式连接。

所述直流母线正负极之间连接有逆变器，所述PCB电路板为所述逆变器的驱 动板、门极附板或电压采样板。

所述多个负载的组合方式包括：多个串联连接的并联负载单元，所述并联负 载单元由多个并联连接的负载组成。

所述多个负载的组合方式包括：多个并联连接的串联负载单元，所述串联负 载单元由多个串联连接的负载组成。

所述多个并联负载单元内并联的负载数量相同。

所述覆铜包括：

第一端部，所述第一端部具有一定宽度，其一边的中部设置有大致的四边形 凸出形状；

第二端部，所述第二端部具有一定宽度，其一边的中部设置有大致的四边形 凹进形状；

多个中间部，所述多个中间部依次排列在第一端部和第二端部之间，其一边 的中部设置有大致的四边形凸出形状，与该边对应的另一边的中部设置有大致的 四边形凹进形状，一个中间部的凸出形状延伸在与其相邻的中间部的凹进形状内 且与该凹进形状保持一定的间隔；

所述第一端部凸出形状延伸在相邻中间部的凹进形状内且与该中间部保持 一定的间隔，与所述第二端部相邻的中间部的凸出形状延伸在所述第二端部的凹 进形状内且与第二端部保持一定的间隔；

在所述第一端部的凸出形状顶部和凸出形状的两侧、所述第二端部的凹进形 状底部和凹进形状的两侧、中间部的的凸出形状顶部和凸出形状的两侧以及凹进 形状的底部和凹进形状的两侧分别设置有焊接位；

位于所述第一端部的凸出形状顶部和凸出形状的两侧的焊接位分别与相邻 的所述中间部的凹进形状的底部以及凹进形状的两侧的焊接位位置相对应；

位于所述第二端部的凹进形状底部和凹进形状的两侧的焊接位分别与相邻 的所述中间部的凸出形状的顶部以及凸出形状的两侧的焊接位位置相对应；

位于所述中间部的的凸出形状顶部和凸出形状的两侧的焊接位分别与相邻 的所述中间部的凹进形状的底部以及凹进形状的两侧的焊接位位置相对应；

所述贴片电阻焊接在位置相对应的两个焊接位之间。

所述多个负载的组合方式包括：4个串联连接的并联负载单元，所述并联负 载单元由3个并联连接的负载组成。