[实用新型]近光透镜用LED灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种近光透镜用LED灯。

背景技术

车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面起着非常 重要的作用。近年来，由于LED灯具有工作温度低，电能消耗小、输出光效高、 使用寿命长等优点而得到广泛的应用。

如CN203771267U公开了一种LED汽车灯泡，如图1所示，包括灯座1， 灯座的前端设有定位块2、夹持块3，定位块位于灯座的一侧，夹持块位于灯 座的另一侧，定位块与灯座为一体式结构，夹持块通过定位螺栓4与定位块连 接，定位块、夹持块之间设有带电路板的基板5，基板的前端伸出定位块、夹 持块外侧，基板5的前端两侧对称设有LED芯片6，基板靠近后端处设有长槽 孔，定位连接件穿过长槽孔，灯座的后端设有连接柱，连接柱的中心设有贯穿 灯座的布线孔。上述结构的LED汽车灯泡，由于在二个LED芯片之间还设置有 一基板，因此，在具体应用时，二个LED芯片不容易设置于汽车透镜的焦点上， 同时由于两个LED芯片分设于基板的两侧，光的利用效率不高。另外，两LED 芯片的光照之间无交叉区，容易形成暗区，存在一定的安全隐患。

因此，本领域技术人员一直致力于研究一种投射光线较强、无暗区、光效 率较高的近光透镜用LED灯。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种投射光线较强、无暗 区、光效率较高的近光透镜用LED灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种近光透镜用LED灯，至少包括用 于与汽车反光透镜支座连接的卡盘以及设置于所述卡盘一端的支座；所述卡盘 的另一端设置有连接柱，所述连接柱内设置有贯穿所述支座的布线孔，还包括 设置于所述支座上的单边导线板以及固定设置于所述单边导线板的LED光源； 所述LED光源包括设置有灯珠的第一LED芯片和第二LED芯片，所述第一LED 芯片的一端与所述第二LED芯片的一端固定连接为一体，所述第一LED芯片的 另一端与所述第二LED芯片的另一端分别连接于所述单边导线板上，且在所述 第一LED芯片与所述第二LED芯片之间形成一夹角。

在一些具体实施方式中，所述第一LED芯片与所述第二LED芯片之间的夹 角为20-60°。

在一些具体实施方式中，所述第一LED芯片的一端与所述第二LED芯片的 一端通过焊接方式固定连接为一体。

在一些具体实施方式中，设置于所述第一LED芯片和所述第二LED芯片上 的灯珠为多个。

在一些具体实施方式中，所述支座和所述单边导线板为一体成型结构。

在一些具体实施方式中，所述支座和所述单边导线板由铜制作。

在一些具体实施方式中，所述连接柱的另一端还设置有散热器，所述散热 器与所述连接柱螺纹连接。

在一些具体实施方式中，所述支座、所述单边导线板与所述连接柱为一体 成型结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于上述的结构设计，将第一LED芯片和第二LED芯片的一端 固定连接为一体，第一LDE芯片和第二LED芯片的另一端连接于单边导线板上， 从而在第一LED芯片和第二LED芯片之间形成有一夹角，该夹角的设置，使得 第一LED芯片和第二LED芯片上的发光点都无限接近于汽车透镜的焦点，提高 了光照的强度。同时，由于第一LED芯片和第二LED芯片之间形成有一夹角， 且所采用的单边导线板在所形成的夹角顶部没有遮挡，从而可以在车灯上部形 成重叠光区，避免了暗区的产生，提高了光照的利用效率，提高了行车的安全 性。

本实用新型的上述结构设计，将第一LED芯片和第二LED芯片通过焊接方 式连接为一体，省去了基板的应用，简化了制造工艺，降低了成本。

本实用新型的上述结构设计，支座、单边导线板与连接柱采用一体成型结 构，不仅成型方式简单，而且精度高，对焦容易实现，提高了光的利用率。

本实用新型的上述结构设计，支座和单边导线板采用铜制作，铜不仅具有 良好的导电性，而且又具有高效导热性能，可以将LED芯片产生的热量迅速传 递至外围，提高了LED灯的散热效果，延长了LED等的使用寿命。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一 步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明