[实用新型]新型垫片夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装设备，具体地说，是一种使垫片变形固定的夹紧工装。

背景技术

乘用车制动系统中，制动管与制动卡钳连接处通常都会用到过油螺栓和方形接头，方形接头两面都会用铜垫片来密封。在汽车底盘装配时，需要将一个铜垫片穿到过油螺栓上，再把过油螺栓穿到方形接头上，然后再拿一个铜垫片套到过油螺栓上，最后安装到制动钳过油孔中。这一系列动作会耗费安装工很多时间，影响整车装配效率。所以现在很多汽车厂为了使底盘装配更加方便，提高安装的工作效率，都会要求制动管路供应商把第二个铜垫片夹紧到过油螺栓上，使得过油螺栓两个铜垫片和方形接头成为一个整体，同时又不影响铜垫片的密封性。

现在制动管厂家在将垫片夹紧到过油螺栓上时，使用的铜垫片夹紧设备是采用三个气缸活塞，将铜垫片放到中间进行夹紧。这种设备相对来说比较复杂，体积稍大，三个气缸位置，和行程的调节决定铜垫片夹紧后的尺寸，尺寸不好控制，误差大。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提出了一种新的垫片夹紧工装。

本新型垫片夹紧工装，包括工作台，所述工作台设置有安装孔，所述安装孔内安装有夹紧座。

所述夹紧座上下分为锥台状的夹紧段和柱状的引导段。

所述夹紧段的外径自下而上逐渐增大。

所述夹紧段设置有安置孔，所述安置孔顶部内壁设置有夹紧槽。

所述夹紧段通过间隔设置弹性缓冲缝分成可并拢的多个夹紧块。

优选的是，所述安装孔顶部的内壁小于等于夹紧段顶端的外壁。

优选的是，所述安装孔内壁安装有多个滑轮，每个滑轮与一个夹紧块对应。

优选的是，所述滑轮内侧边缘所围成的圆周直径小于等于夹紧段顶端的外壁。

优选的是，所述夹紧块外壁都设置有耐磨块。

优选的是，所述耐磨块外侧边缘所围成的圆周直径大于等于安装孔顶端内径。

优选的是，所述滑轮与对应耐磨块对齐。

优选的是，所述夹紧座底端连接有驱动气缸。

本实用新型的有益效果是：新型垫片夹紧工装通过合拢的夹紧块将垫片夹紧，使垫片变形并固定在过油螺栓上，结构简单，体积小，成本低，操作容易。通过夹紧槽控制夹紧后的尺寸，精度高误差小。

夹紧块可通过安装孔、滑轮、耐磨块驱动合拢，结构灵活性强。滑轮可使夹紧座的移动更加流程，提高作业速度，同时也能减轻夹紧座的磨损，提高使用寿命。耐磨块可与滑轮摩擦，进一步避免夹紧块外壁的磨损，提高其使用寿命。

夹紧座通过驱动气缸，为夹紧座深入安装孔时提供驱动力，提高作业速度，保证夹紧效果；驱动气缸还可将夹紧座从安装孔中推出，缩短其进行下一次夹紧作业的间隔时间，提高生产效率。

附图说明

附图1为新型垫片夹紧工装的结构示意图。

附图2为夹紧座的结构示意图。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的具体实施方式如下：

实施例一：

如图1至2所示，该新型垫片夹紧工装包括工作台1，工作台1设置有安装孔2，安装孔2内安装有夹紧座3。

夹紧座3上下分为锥台状的夹紧段31和柱状的引导段32。

夹紧段31的外径自下而上逐渐增大。夹紧段31设置有安置孔4，所述安置孔4顶部内壁设置有夹紧槽5。夹紧段31通过间隔设置弹性缓冲缝6分成可并拢的多个夹紧块7。

初始状态时，夹紧座3的夹紧段31伸出工作台1上的安装孔2。将过油螺栓、两个垫片和方形接头组装成整体，放置到夹紧座3上，过油螺栓伸入到夹紧座3的安置孔4中，位于下方的垫片进入到夹紧槽5内。

通过外力使夹紧座3向下进入到安装孔2中，安装孔2挤压夹紧座3的夹紧块7，使夹紧块7都向中间并拢，挤压位于夹紧槽5内的垫片，使其变形，并固定在过油螺栓上，最终使过油螺栓、两个垫片和方形接头形成的整体结构固定。

实施例二：

实施例二与实施例一的结构组成基本相同，区别在于：

安装孔2顶部的内壁小于等于夹紧段31顶端的外壁。夹紧块7向中间并拢可直接通过安装孔2内壁的挤压，使整体结构简单。

实施例三：

实施例三与实施例一的结构组成基本相同，区别在于：