[实用新型]一种摩托车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是一种摩托车灯。

背景技术

现有技术中，摩托车光源主要采用白炽灯光源，光效一般为8～10Lm/W， 光源体积大，耗用材料多，寿命一般为1000h左右，属于热辐射发光，光效较 低、未能得到有效提高，世界范围内都在限制使用。大部分卤素灯光源，也属 于白炽灯光源，是在白织灯内充入卤素气体，使得光源各方面性能得到提升， 但其热量高、光线带紫外线辐射、光衰严重，长时间使用会大幅降低摩托车在 行驶过程中的安全性；光效低，在雾天、阴天、雨天等能见度较低情况下使用 时，给行车带来一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种摩托车灯，解决了现有技术中光效低、使用寿命短、 功耗高、安全性能差的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种摩托车灯，包括外壳、安装支架、LED灯和LED电路板，所述外壳固 定在所述安装支架上，所述LED电路板安装在所述外壳内，所述LED灯与所 述LED电路板连接；

所述LED灯包括行车灯、刹车灯和转向灯，所述刹车灯安装在所述安装支 架的中间，所述转向灯安装在所述安装支架的两侧，所述行车灯安装在所述刹 车灯和所述转向灯之间。

进一步的，所述外壳采用喷砂或喷漆处理。

进一步的，所述LED灯采用粒状显示方式或片状显示方式。

进一步的，所述行车灯和所述转向灯采用粒状显示方式。

进一步的，所述刹车灯采用粒状显示方式和片状显示方式。

进一步的，所述刹车灯采用的所述粒状显示方式和所述片状显示方式交错 设置。

进一步的，所述LED灯配套过压保护装置。

进一步的，所述转向灯采用独立线路板连接。

进一步的，所述LED电路板采用恒流电路。

本实用新型的有益效果：

所述外壳采用喷砂或喷漆处理，使所述LED灯能够以粒状、片状的方式分 别显示，提高了摩托车灯的亮度，提高了摩托车的行车安全；所述LED灯配套 过压保护装置，所述转向灯采用独立线路板连接，所述LED电路板采用恒流电 路，提高了摩托车的安全性能，延长了摩托车灯使用寿命；采用所述LED灯作 为摩托车光源，提高了摩托车灯的光通量，提高了摩托车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图。

其中：1.外壳、2.安装支架、3.LED灯、4.LED电路板、5.行车灯、6.刹车 灯、7.转向灯、8.独立线路板、9.第一层刹车灯、10.第二层刹车灯、11.第三层刹 车灯、12.第四层刹车灯、13.第五层刹车灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型的附图，给出具体实施例的描述，但不作为对本实用新型的任何限定。

参见图1和图2，一种摩托车灯，包括外壳1、安装支架2、LED灯3和 LED电路板4，外壳1固定在安装支架2上，LED电路板安装在外壳1内，LED 灯3与LED电路板连接；

LED灯3包括行车灯5、刹车灯6和转向灯7，刹车灯6安装在安装支架2 的中间，转向灯7安装在安装支架2的两侧，行车灯5安装在刹车灯6和转向 灯7之间。

进一步的，外壳1采用喷砂或喷漆处理。

进一步的，LED灯3采用粒状显示方式或片状显示方式。

具体而言，外壳1经过喷砂或者喷漆处理后，LED灯3透过外壳1以粒状 方式或片状方式显示。

进一步的，行车灯5和转向灯7采用粒状显示方式。

具体而言，行车灯5和转向灯7分别设有两组，每组行车灯5或转向灯7 包括3个粒状显示灯。

进一步的，刹车灯6采用粒状显示方式和片状显示方式。

进一步的，刹车灯6采用的粒状显示方式和片状显示方式交错设置。

具体而言，刹车灯6的层数为5层，其中，第一层刹车灯9、第三层刹车 灯11和第五层刹车灯13采用粒状显示方式；第二层刹车灯10和第四层刹车灯 12采用片状显示方式。粒状显示的刹车灯6的颜色为红色，片状显示的刹车灯 6的颜色为蓝色。

进一步的，LED灯3配套过压保护装置。

进一步的，转向灯7采用独立线路板连接。