[实用新型]汽车发动机液压加载及其动态参数测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，尤其涉及一种汽车发动机液压加载及其 动态参数测试系统。

背景技术

汽车是最重要的现代化交通工具，汽车也是数量最多、最普及、活动范围 最广泛、运输量最大的交通工具。目前，全世界汽车保有量有7亿辆，按全世 界人口平均约9人就拥有1辆，其中轿车最多，占有总保有量的80％左右，汽车 普及率最高的美国，平均约1.3人拥有辆。社会对汽车不断增长的要求，促使 汽车工业日益繁荣，在发达国家中，许多著名的汽车企业举足轻重，在世界500 强企业的排行榜中均名列前茅，这些国家汽车工业的产值约占国民经济总产值 的7％-8％，占机械工业总产值的30％其实力足以左右国民经济的动向。

但是，我国还不是汽车工业强国，汽车工业结构不合理而且科技水平仍然 落后，竞争力不强，不能与汽车工业迅猛发展的形式相适应。发动机是汽车的 动力来源，是汽车的重要部件，它的性能和工作可靠性直接影响到汽车运行的 性能和可靠性，关系到汽车运行效率。为了对汽车发动机进行系统的理论与实 验研究，一个行之有效的方法便是建立相应的发动机试验台，用于研究与确定 在某一特定条件下发动机的工作特性或工作工况，以指导发动机的生产和应用。

国内汽车发展缓慢，很大程度上也是受限制于发动机试验台的技术水平。 我国汽车行业缺乏相应的关键试验技术及试验设备，因此，提高发动机试验、 检测技术水平成为解决当前我国汽车发动机落后的关键问题之一。对于发动机 试验台，主要是要建立一个可准确计量的轴承载荷和较宽的加载范围与加载特 性，并能测定受试发动机的一些必要得到特性参数的试验装置。采用先进的发 动机试验台进行系统研究，对深入理解发动机的经济性、动力性、环保性等性 能提供重要技术手段，为改进发动机设计制造水平和优化润滑技术提供可靠依 据。

传统的发动机加载测功装置的加载模块一般采用机械加载、电加载等方式 作为测功方式。而传统的加载装置一般体积，占地面积一般都比较大，而且成 本比较高。作为学校实验室的一个教学工具，采用传统的设备作为教学太过于 浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机液压加载及其动态参数测试系 统，占地小，成本低，可以实现实验室教学的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机液压加载及其动态参数 测试系统，包括包括均与发动机连接的加载系统和测试系统，所述加载系统为 液压加载系统，所述液压加载系统包括通过法兰半联轴器与发动机的减速器连 接的油泵，所述油泵通过第一油管连接至储油油箱，所述油泵通过第二油管连 接至废液排空油箱，所述油泵还通过第三油管连接至废液收集油箱，在该第三 油管上设置有相并联的直动型溢流阀和电液比例溢流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一油管上设有吸油过滤器。

作为本实用新型的更进一步改进，所述吸油过滤器是型号为ZU-H160×20S、 过滤精度为10μm的高压管式纸质过滤器，所述吸油过滤器的流量是油泵的1.6 倍。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二油管上设有节流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三管道上设有压力表和流量计，所 述的相并联的直动型溢流阀和电液比例溢流阀位于压力表和流量计之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述油泵为柱塞泵。

与现有技术相比，本实用新型的汽车发动机液压加载及其动态参数测试系 统的有益效果如下：

(1)采用液压加载系统，液压加载系统与其他加载方式相比较具有简单易 行，可以实现无级变速连续加载，所需元件数量少，能远距离控制，运动件的 惯性小，能够频繁换向，传动工作平稳等优点，而且简化了结构，减小了体积， 占地面积小，成本低，且降低了成本约30％-50％，可以实现实验室教学的目的。

(2)采用电液比例溢流阀，利用电液比例压力控制可以很方便地按照设备 负载特性的要求，实现一定的压力控制规律，同时避免压力控制阶跃变化而引 起的压力超调、振荡和液压冲击；采用电液比例压力控制与传统手调阀配用电 磁方向阀的压力控制相比较，可以大大简化控制回路及系统，又能提高控制性 能，而且安装、使用和维护都比较方便。