[实用新型]粘着试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种粘着试验系统。

背景技术

在粘着状态下轮轨间纵向水平作用力的最大值就称为粘着力，粘着力 与轮轨间垂直载荷之比称为粘着系数。粘着系数是机车动轮和钢轨接触点 上的静摩擦系数，即相对速度趋于零时的滑动摩擦系数。它同许多因素有 关，主要的有：1.动轮受力状态；2.动轮踏面和钢轨表面的状态；3.动轮 直径和装配；4.机车运行速度；5.线路的曲线半径。

现有技术中，对于粘着的控制一般由牵引控制程序来实现，通过对电 机速度、电机转矩等信息的采集和分析，可以确定车轮当前是处于正常行 驶状态还是处于空转打滑状态，牵引控制程序可以根据车轮状态来进行相 应的处理操作，使得机车能够以线路当前允许的最大牵引力运行，从而获 得最大的粘着利用率。

现有技术的不足之处在于，对牵引控制程序的调试方式主要是通过机 车上线调试，这种方式费时费力，而且一旦出现车轮在钢轨上空转的现象， 就会使机车牵引力急剧下降甚至消失，还会造成车轮或钢轨擦伤，引起较 大的损失。

实用新型内容

本实用新型提供一种粘着试验系统，用以解决现有技术中机车上线调 试容易引起较大损失的技术问题。

本实用新型提供一种粘着试验系统，包括：用于模拟行车轮的主动轮、 用于模拟钢轨的从动轮、驱动装置、测速装置、以及控制装置；

所述驱动装置用于为所述主动轮的转动提供驱动力；

所述主动轮用于在所述驱动装置的驱动下带动所述从动轮转动；

所述测速装置用于检测所述主动轮的转速和所述从动轮的转速，并将 所述主动轮的转速和所述从动轮的转速发送给控制装置；

所述控制装置用于根据所述主动轮的转速和所述从动轮的转速确定 是否出现空转打滑现象，并在确定出现空转打滑现象时产生空转打滑信 号。

进一步地，所述系统还包括：与所述主动轮和所述从动轮分别相接触 的惰轮；

所述主动轮通过所述惰轮带动所述从动轮转动。

进一步地，所述系统还包括：施力装置；

所述施力装置用于调整所述主动轮和所述从动轮受到的径向压力，从 而模拟不同的粘着状态。

进一步地，所述系统还包括：用于容纳所述主动轮和从动轮的机架；

所述机架包括顶盖和底座，所述顶盖与所述底座螺接固定；

所述主动轮和所述从动轮分别通过轴承与所述底座相连接。

进一步地，所述施力装置包括：施力盖和施力杆；

所述顶盖上开设有通孔，所述通孔内设置有内螺纹，所述施方盖上设 置有外螺纹，所述施力盖与所述顶盖之间通过所述内螺纹和外螺纹实现连 接；

所述施力杆的一端伸入所述通孔中，且与所述施力盖之间设置有弹 簧；

所述施力杆的另一端作用于所述惰轮，以向所述惰轮施加压力。

进一步地，所述施力装置还包括：施力轮；

所述施力杆的另一端与所述施力轮通过轴承相连接；

所述施力轮与所述惰轮相接触。

进一步地，所述施力装置包括：液压缸；

所述液压缸的活塞端与所述机架固定连接，所述液压缸背离所述活塞 端的缸体端通过轴承与所述惰轮相连接。

进一步地，所述测速装置包括两个测速齿轮和两个速度传感器；

其中，一个测速齿轮用于在所述主动轮的带动下转动，另一测速齿轮 用于在所述从动轮的带动下转动；

两个速度传感器分别用于检测两个测速齿轮的转速，以使所述控制装 置确定所述主动轮和所述从动轮的转速。

进一步地，所述测速装置包括：两个角度编码器；

其中，一个角度编码器套设在所述主动轮的中心轴上，用于检测所述 主动轮的转速；另一角度编码器套设在所述从动轮的中心轴上，用于检测 所述从动轮的转速。