[实用新型]一种中长途四季驱动轮花纹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹的结构，尤其涉及一种中长途四季驱动轮花纹。

背景技术

现有技术中轮胎花纹众多，但为满足中长途汽车驱动轮位性能需求、且可适用于一年四季不同环境变化：不仅要求轮胎能够保证在铺装路面上具有良好的驱动能力和操纵性能，还要同时具备优良的散热性能与抓地性能。与此同时，为满足欧洲标签法规，还要求轮胎在滚动噪声、滚动阻力和湿滑抓地力上均具备较好的表现。

实用新型内容

本实用新型为了满足上述对中长途四季驱动轮的要求，提供一种中长途四季驱动轮花纹，该花纹能够在中长途车辆的驱动轮上四季使用，该花纹能够在保证轮胎在运行过程中的驱动性能的同时，增强轮胎整体刚性和操纵性，加强轮胎散热、抓着及降噪能力，降低早期损坏概率。

本实用新型是这样实现的：一种中长途四季驱动轮花纹，包括花纹块、花纹沟和沟槽，其中胎面由左到右依次规则排列沿周向均匀分布的肩部花纹块Ⅰ、沿周向均匀分布的中央花纹块Ⅰ、沿周向均匀分布的中央花纹块Ⅱ、沿周向均匀分布的肩部花纹块Ⅱ。肩部花纹块Ⅰ与中央花纹块Ⅰ之间设置周向花纹沟Ⅰ，该花纹沟Ⅰ中设置有圆形与条形相间组合的周向排石台Ⅰ。中央花纹块Ⅰ与中央花纹块Ⅱ之间设置周向花纹沟Ⅱ。中央花纹块Ⅱ与肩部花纹块Ⅱ之间设置周向花纹沟Ⅲ，该花纹沟Ⅲ中设置有圆形与条形相间组合的周向排石台Ⅱ。其中，花纹沟Ⅰ和花纹沟Ⅲ的深度小于等于花纹沟Ⅱ的深度。

每个花纹块上都设置刀槽，肩部花纹块Ⅰ上设置刀槽Ⅰ和刀槽Ⅱ，中央花纹块Ⅰ上设置刀槽Ⅲ、刀槽Ⅳ和刀槽Ⅴ，中央花纹块Ⅱ上设置刀槽Ⅵ、刀槽Ⅶ和刀槽Ⅷ，肩部花纹块Ⅱ上设置刀槽Ⅸ和刀槽Ⅹ。其中，刀槽Ⅰ和刀槽Ⅱ的深度是花纹沟Ⅰ深度的1/5-1/10，刀槽Ⅸ和刀槽Ⅹ的深度是花纹沟Ⅲ深度的1/5-1/10，刀槽Ⅲ、刀槽Ⅳ和刀槽Ⅴ的深度是花纹沟Ⅱ深度的1/4-9/10，刀槽Ⅵ、刀槽Ⅶ和刀槽Ⅷ的深度是花纹沟Ⅱ深度的1/4-9/10。肩部花纹块Ⅰ之间设置沿周向均匀分布的沟槽Ⅰ，肩部花纹块Ⅰ处设置沿周向均匀分布的大沟槽Ⅰ和沿周向均匀分布的小沟槽Ⅰ，其中，沟槽Ⅰ与大沟槽Ⅰ和花纹沟Ⅰ相连，大沟槽Ⅰ设置在与肩部花纹块Ⅰ相连的轮胎胎侧，小沟槽Ⅰ设置在每块肩部花纹块Ⅰ中部的外侧中部，并延伸至轮胎胎侧。中央花纹块Ⅰ之间设置有沟槽Ⅱ，中央花纹块Ⅱ之间设置有沟槽Ⅲ。肩部花纹块Ⅱ之间设置沿周向均匀分布的沟槽Ⅳ，肩部花纹块Ⅱ处设置沿周向均匀分布的大沟槽Ⅱ和沿周向均匀分布的小沟槽Ⅱ，其中，沟槽Ⅳ与花纹沟Ⅲ和大沟槽Ⅱ相连，大沟槽Ⅱ设置在与肩部花纹块Ⅱ相连的轮胎胎侧，小沟槽Ⅱ设置在每块肩部花纹块Ⅱ中部的外侧，并延伸至轮胎胎侧。此外，沟槽Ⅰ与大沟槽Ⅰ和花纹沟Ⅰ相连，沟槽Ⅱ与花纹沟Ⅰ和花纹沟Ⅱ相连，沟槽Ⅲ与花纹沟Ⅱ和花纹沟Ⅲ相连，沟槽Ⅳ与花纹沟Ⅲ和大沟槽Ⅱ相连，沟槽Ⅰ、沟槽Ⅱ、沟槽Ⅲ和沟槽Ⅳ深度大于或等于花纹沟Ⅱ深度的一半。

每一个沟槽Ⅰ中都分布有加强筋Ⅰ，每一个沟槽Ⅱ中都分布有加强筋Ⅱ，每一个沟槽Ⅲ中都分布有强筋Ⅲ，每一个沟槽Ⅳ中都分布有加强筋Ⅳ，并且加强筋Ⅰ与肩部花纹块Ⅰ相连并交错分布，加强筋Ⅱ与中央花纹块Ⅰ相连并交错分布，加强筋Ⅲ与中央花纹块Ⅱ相连并交错分布，加强筋Ⅳ与肩部花纹块Ⅱ相连并交错分布。其中，加强筋Ⅰ的高度是花纹沟Ⅰ深度的1/5-9/10，加强筋Ⅳ的高度为花纹沟Ⅲ深度的1/5-9/10，加强筋Ⅱ和加强筋Ⅲ的高度为花纹沟Ⅱ深度的1/4-9/10。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型结构设计更加合理。整个结构中的各个部位设计不仅各自给该中长途四季驱动轮花纹的使用带来各方面的有益效果，他们之间的协同作用也使弥补了各部件设计自身的不足、增强了中长途四季驱动轮花纹的综合性能。加强筋的设计提升花纹的整体刚性、减少轮胎花纹块底部的蠕动，从而提高轮胎的驱动性能、使得花纹具备更好的耐磨性能和更低的早期损坏风险。花纹沟中的排石台的设计不仅起到美化花纹的作用，还能帮助该中长途四季驱动轮花纹在滚动过程中降低夹杂石块的风险。刀槽的设计在为花纹带来更强的抓着和操控能力的同时，尽可能的降低了滚动噪声。刀槽和小沟槽的设计增强了花纹整体散热性，使轮胎具有更长的使用寿命。花纹沟与大沟槽相连的开肩设计不仅能够提高轮胎的驱动性能，还可以提高轮胎肩部的散热性能、提高轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。