[实用新型]制动底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动配件，具体是一种制动底板。

背景技术

现有技术的制动底板由于自身结构分为左制动底板和右制动底板。在实际制造和使用过程中，均给企业造成使用成本偏高的技术难题。具体而言，需要两套独立的冲压模具，模具制造成本和后期维护成本偏高；在装配过程中，装配工人需要分清左制动底板和右制动底板，因为左制动底板和右制动底板在安装时是无法互换的，这就给装配带来不便，降低了装配效率，也就进一步增加了企业的使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高装配效率和降低使用成本的制动底板。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种制动底板，包括圆形板体，设置在圆形板体圆心位置处的后桥半轴安装孔，在后桥半轴安装孔周边的圆形板体上设置有四个后桥法兰连接孔，在靠近圆形板体边沿位置处设置有制动泵安装孔、手刹顶块安装定位孔组、左制动钳安装孔和右制动钳安装孔；其中：

所述手刹顶块安装定位孔组与后桥半轴安装孔之间的圆形板体上设置有两个手刹拉索件安装凸台，该两个手刹拉索件安装凸台上均设置有手刹拉索件安装孔，所述两个手刹拉索件安装凸台以后桥半轴安装孔的圆心与制动泵安装孔的圆心的连线的延长线相互对称；

所述制动泵安装孔、左制动钳安装孔、手刹顶块安装定位孔组和右制动钳安装孔均布在后桥半轴安装孔四周。

由于上述结构而具有的有益效果是：提高了装配效率和降低了使用成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、圆形板体；2、后桥半轴安装孔；3、后桥法兰连接孔；4、制动泵安装孔；5、手刹顶块安装定位孔组；6、左制动钳安装孔；7、右制动钳安装孔；8、手刹拉索件安装凸台；9、中心凸台；10、制动泵安装凸台；11、手刹顶块安装定位凸台；12、左制动钳安装凸台；13、左制动钳安装凸台Ⅰ；14、右制动钳安装凸台；15、右制动钳安装凸台Ⅰ;16、手刹拉索件安装孔。

具体实施方式

参见附图1，一种制动底板，包括圆形板体1，设置在圆形板体1圆心位置处的后桥半轴安装孔2，在后桥半轴安装孔2周边的圆形板体1上设置有四个后桥法兰连接孔3，在靠近圆形板体1边沿位置处设置有制动泵安装孔4、手刹顶块安装定位孔组5、左制动钳安装孔6和右制动钳安装孔7；其中：

所述手刹顶块安装定位孔组5与后桥半轴安装孔2之间的圆形板体1上设置有两个手刹拉索件安装凸台8，该两个手刹拉索件安装凸台8上均设置有手刹拉索件安装孔16，所述两个手刹拉索件安装凸台8以后桥半轴安装孔2的圆心与制动泵安装孔4的圆心的连线的延长线相互对称；

所述制动泵安装孔4、左制动钳安装孔6、手刹顶块安装定位孔组5和右制动钳安装孔7均布在后桥半轴安装孔2四周。在该实施例中，由于设置有两个手刹拉索件安装凸台8，该两个手刹拉索件安装凸台8上均设置有手刹拉索件安装孔16，那么在冲压制动底板时就只需要一套冲压模具，减少了企业对模具以及模具后期维护的资金和人力成本的投入，也就降低了使用成本；该实施例所述制动底板装配工人不分左右，根据实际装配需要调整加装手刹顶块方向后与实际需要装配的制动部件【即车辆左边的制动部件还是右边的制动部件】进行装配，不再刻意去挑选制动底板是与左边还是右边的制动部件匹配，大幅度缩短了装配时间，提高了装配效率。

为便于装配工人在装配时根据需要，将本结构所述的制动底板当成左制动底板或右制动底板时加装具有方向性的手刹顶块，上述实施例中，优选地：所述手刹顶块安装定位孔组5为两个安装定位孔。

为使得本结构使用时更加紧密的与对应制动部件达到精密配合，提高零件之间的自适应装配性，上述实施例中，优选地：所述后桥半轴安装孔2和四个后桥法兰连接孔3均位于中心凸台9上，所述制动泵安装孔4位于制动泵安装凸台10上，所述手刹顶块安装定位孔组5位于手刹顶块安装定位凸台11上；

所述左制动钳安装孔6位于左制动钳安装凸台12上，在左制动钳安装凸台12两侧还设置有两个左制动钳安装凸台Ⅰ13，该两个左制动钳安装凸台Ⅰ13与左制动钳安装凸台12一体形成左制动钳安装凸台组；

所述右制动钳安装孔7位于右制动钳安装凸台14上，在右制动钳安装凸台14两侧还设置有两个右制动钳安装凸台Ⅰ15，该两个右制动钳安装凸台Ⅰ15与右制动钳安装凸台14一体形成左制动钳安装凸台组。