[实用新型]发动机隔震垫与支架合装的工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装夹具，尤其是涉及一种发动机隔震垫与支架合装的工装夹具。

背景技术

发动机右隔振垫与发动机右支架结构在装配过程中出现无法正常装配及无法校准扭矩的现象，因此两个件的装配合装打扭力需在线下分装完成。通过对现有装配方式的的分析，发现以下问题：

如先将发动机右隔振垫先固定在车身上，再用3个标准件将发动机右支架合装在发动机右隔振垫上，由于隔振垫中间有一部分为橡胶材质，在螺栓打紧和校准时出现零部件跟着扭曲变形，无法使标准件达到工艺规定的数值。

如将发动机右支架分装在驱动电机上后，再将发动机右隔振垫与发动机右支架合装的话，操作空间不够，也无法操作。

线下进行发动机右隔振垫与发动机右支架合装，无固定也无法正常紧固标准件和扭力的校准。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够有效地对发动机右支架固定、便于发动机右隔振垫与发动机右支架的固定、便于标准件的紧固和扭力校准、保证装配工艺的最优化、保证生产质量、降低成本的发动机隔震垫与支架合装的工装夹具。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种发动机隔震垫与支架合装的工装夹具，包括底板和垂直于底板的定位板，所述的定位板上设置有与发动机右支架的工艺孔配合的定位销，底板上设置有垫块，垫块上横向设置有顶杆机构，顶杆机构包括固定座、横向固定在固定座上的固定套、穿设在固定套内的顶杆、与顶杆铰接的铰链紧固机构，顶杆与固定套滑动连接。将底板固定在工作平台上，在底板上垂直固定定位板，根据发动机右支架上的工艺孔位置在定位板上固定设置于工艺孔配合的定位销，定位销能够对发动机右支架水平方向限位，避免发动机右支架左右平移。底板上设置垫块，垫块用于对发动机右支架底面支撑和限位，垫块上横向设置顶杆机构，定杆机构包括固定座、固定套、顶杆和铰链紧固机构，固定套固定在固定座上，顶杆贯穿固定套并与固定套滑动连接，旋转铰链紧固机构，使顶杆朝向发动机右支架方向轴向平移，随着铰链紧固机构的旋转，顶杆顶紧发动机右支架，使发动机右支架抵靠在定位板上，实现发动机右支架的固定。当铰链紧固机构旋转至极限时，铰链紧固机构锁紧，实现顶杆位置的固定。当发动机右支架夹紧固定后，在发动机右支架上安装发动机隔震垫，并对标准件紧固和扭力校准。完成发动机隔震垫和发动机右支架的装配后，反向旋转铰链紧固机构，铰链紧固机构解锁，并带动顶杆朝向远离发动机右支架方向轴向平移，可以对装配好的发动机右支架拆卸取出。整个过程操作简单，而且能够对装配用的标准件紧固和扭力校准，提高生产质量，将装配工艺最优化，整个夹具结构简单，成本低。

作为优选，所述的铰链紧固机构包括第一铰链和第二铰链，第一铰链的一端与顶杆铰接、另一端与第二铰链和固定座同时铰接，第二铰链远离第一铰链的一端铰接有紧固手柄。铰链紧固机构包括第一铰链和第二铰链，将第一铰链的一端与顶杆铰接、另一端与第二铰链和固定座同时铰接，而第二铰链远离第一铰链的一端铰接有紧固手柄，旋转紧固手柄带动第二铰链翻转，带动第一铰链倾斜移动，由于顶杆贯穿在固定套内，固定套能够对顶杆导向，第一铰链倾斜移动时推动顶杆轴向平移，当第二铰链旋转至极限时，实现第一铰链和第二铰链的锁紧。整个结构操作简单，提高生产效率，保证发动机右支架紧固的牢固度，避免发动机右支架倾斜，提高装配质量。

作为优选，所述的顶杆靠近定位板的一端设置有顶头，顶头与顶杆螺纹连接。在顶杆靠近定位板的一端设置有顶头，顶头与顶杆螺纹连接，顶头端部与定位板之间的水平距离作为夹紧发动机右支架的间隙，因此，顶头端部与定位板之间的水平距离能够根据发动机右支架的厚度进行调整，当顶头端部磨损后，能够旋转顶头，使顶头从顶杆中的伸出长度增大，以保证顶头对发动机右支架紧固的牢固度。

作为优选，所述的垫块与顶杆机构之间设置有定位块，固定座固定设置于定位块上，定位块与固定座固定连接。垫块与顶杆机构之间设置有定位块，定位块能够对顶杆机构定位，保证顶杆机构的高度与发动机右支架配合，定位块的高度能够根据实际情况进行调节。

作为优选，所述的底板的边角处设置有螺栓安装孔。底板通过边角处的螺栓安装孔与工作平台螺栓连接固定，便于对整个工装夹具拆卸维护。