[实用新型]一种全自动公路锁

说明书

技术领域

本实用新型属集装箱固定装置技术领域，特别是涉及一种全自动公路锁。

背景技术

目前，集装箱在运输时都需要锁紧，以防止滑动造成损失，而锁紧定位集装箱的时候 是依靠锁的外壳上各个卡槽，需要人工进行开关。然而这样的结构太复杂，操作比较烦琐 容易误操作导致箱体没锁或掉箱，且属于手动锁，需要人工进行操作开关，工作效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全自动公路锁，解决集装箱在运输时需要 人工进行操作开关，且操作设备结构复杂的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种全自动公路锁，包括锁体 座A，其中还包括锁体壳体，所述的锁体壳体包括锁体座、转动轴和盖板，所述的盖板一 端下面与转动轴焊接连成一体、且锁体座上设有与转动轴相对应的长孔，所述的盖板与锁 体座通过转动轴转动连接，所述的盖板另一端下面对应的锁体座上设有限位轴，所述的锁 体座A下端与锁体壳体通过固定销轴连接，所述的锁体壳体前后两面下端分别设有两个螺 栓，所述的螺栓穿过锁体壳体顶在锁体座A上、防止锁体座A前后移动，所述的锁体壳体 侧面设有与锁体座A上的凸起相对应的卡槽、内部底面设有与锁体座A上的凸起相对应的 卡座。

所述的两个螺栓通过垫圈和锁片与锁体壳体连接。

所述的锁体座A上端呈三角形，且上端右端有凸出的钩角。

有益效果

本实用新型优点：

1、将4个锁配合起来使用，将集装箱锁住，实现自动锁紧，完全不需要人工操作， 吊箱时能自动脱开，实现快速起吊，集装箱落箱后能自动锁定，实现快速堆垛，大大提高 运输效率和降低费用；

2、本实用新型在车体上安装方便，既可以和车体焊为一体，也可以采用活动方式；

3、本实用新型能满足汽车在任何状态的强度条件，独特的结构设计，使集装箱在运 输过程中不发生水平移动和翻转；汽车运载集装箱在不平整的公路上颠簸行驶，集装箱不 会脱落；保证运输安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为本实用新型锁体壳体主视图；

图4为图3中I局部放大图；

图5为本实用新型另一种安装结构示意图；

图6至图8为实施例1使用结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实 用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之 后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请 所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1～5所示，一种全自动公路锁，包括锁体座A1，其中还包括锁体壳体3，所述 的锁体壳体3包括锁体座4、转动轴5和盖板6，所述的盖板6一端下面与转动轴5焊接 连成一体、且锁体座4上设有与转动轴5相对应的长孔，所述的盖板6与锁体座4通过转 动轴5转动连接，所述的盖板6另一端下面对应的锁体座4上设有限位轴7，所述的锁体 座A1下端与锁体壳体3通过固定销轴8连接，所述的锁体壳体3前后两面下端分别设有 两个螺栓9，所述的螺栓9穿过锁体壳体3顶在锁体座A1上、防止锁体座A1前后移动， 所述的锁体壳体3侧面设有与锁体座A1上的凸起12相对应的卡槽13、内部底面设有与锁 体座A1上的凸起12相对应的卡座14。

所述的两个螺栓9通过垫圈10和锁片11与锁体壳体3连接，通过锁片11将两个螺 栓9连接成一体，防止螺栓松动，对锁体座A1起到稳定的定位作用。

所述的锁体座A1上端呈三角形，且上端右端有凸出的钩角2。

实际装箱时，当装箱为20尺集装箱时，将公路锁与车体四个角连为一体，其中车体 一侧两个角上的公路锁钩角2同侧(如图7)、另一侧两个角上的公路锁钩角2同侧(如图 8)、且车体两侧的公路锁钩角2相反(如图6)，然后起吊集装箱，将集装箱的四个孔对准 四个全锁，在上箱重力的作用下，当箱体碰到锁头后，箱体产生小角度旋转后进入锁头， 待上箱完全落下后，上箱即自动锁定。卸箱时，垂直起吊集装箱，由于锁头的特殊设计， 集装箱将偏转很小的角度使箱角从锁头中滑出，集装箱和公路锁分离。当装箱为40尺集 装箱时，打开盖板6，拿出限位轴7，将锁体座A1绕固定销轴8旋转到锁体壳体3内部， 然后放上限位轴7，关上盖板6，直接进行装箱。