[实用新型]一种拖车侧门拉杆机构

说明书

技术领域

本实用新型属于运输工具领域，尤其涉及一种拖车侧门拉杆机构。

背景技术

拖车是机场车站运送行李常见的运输工具，其可多个连接于动力机构后运行，便于运输量大货物，结构简单，效率高。但是现有技术中拖车侧门基本与车架简单的铰接，在放下侧门时往往任其自由下落，载重力作用下，侧门会瞬间落下，并对车架和侧门本身产生巨大冲击，容易导致车身和侧门的变形损坏，不仅影响拖车的整体外观，更使其使用寿命大大减小。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在拖车侧门使用寿命短的缺陷，提供一种拖车侧门拉杆机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖车侧门拉杆机构，包括车架和设置在车架两侧的侧门，所述车架上设置有与其铰接的手柄，所述手柄和侧门之间设置有拉杆，所述拉杆两端分别与所述手柄和侧门铰接。

进一步地，为避免在打开侧门时由于重力的影响导致侧门瞬间落下，所述侧门与车架之间通过销轴铰接，所述销轴上套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与所述侧门连接，另一端与所述车架连接。扭力弹簧的设置能够使得侧门在开关时更轻巧。

作为优选，为减少手柄本体磨损，而造成的手柄使用寿命降低，所述手柄一侧设置有转动板，所述手柄通过所述转动板与所述车架铰接。

作为优选，为使得侧门在关闭状态时，防止侧门在重力作用下自动打开，所述的手柄和所述车架上设置有相对应的定位销孔。

作为优选，为避免拖车内行李或货物在拖车形式过程中产生晃动，所述的侧门内侧设置有减震机构。

作为优选，所述减震机构包括与所述侧门铰接的第一连杆和与所述车架铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆铰接，所述第二连杆与所述侧门相背的一面上设置有橡胶垫。这样当侧门关上时橡胶垫能够抵住拖车内的货物，防止车子在防止过程中货物出现左右晃动。

进一步地，所述的第二连杆靠近侧门设置，所述的第一连杆长度大于第二连杆与车架铰接处到侧门的距离。这样使得侧门关闭时，第二连杆向拖车内倾斜，使得橡胶垫紧贴货物，有效起到减震作用。

作为优选，所述侧门高度大于侧门底部到底面的距离。侧门在打开状态时，其连接底面和拖车形成斜坡，方便上下货物。

有益效果：本申请中利用手柄控制侧门的开关，有效避免了传统侧门打开时在重力作用下瞬间落下的缺陷，避免了车身和侧门的变形损坏，提高了拖车的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为拖车侧门关闭状态立体结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为图1中B处结构放大图；

图4为拖车侧门打开状态立体结构示意图；

图5为图4中A处结构放大图；

图6为图4中B处结构放大图；

其中:1.车架，2.手柄，21.拉杆，22.转动板，23.定位销孔，3.侧门，4.减震机构，41.第一连杆，42.第二连杆，43.橡胶垫。

具体实施方式

实施例

如图1～6所示，一种拖车侧门拉杆机构，包括车架1和设置在车架1两侧的侧门3，所述侧门3与车架1之间通过销轴铰接，所述销轴上套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与所述侧门3连接，另一端与所述车架1连接；所述车架1上设置有手柄2，所述手柄2一侧设置有转动板22，所述手柄2通过所述转动板22与所述车架1铰接，所述的手柄2和所述车架1上设置有相对应的定位销孔23；所述手柄2和侧门3之间设置有拉杆21，所述拉杆21两端分别与所述手柄2和侧门3铰接，所述侧门3高度大于侧门3底部到底面的距离。

所述的侧门3内侧设置有减震机构4，具体地，所述减震机构4包括与所述侧门3铰接的第一连杆41和与所述车架1铰接的第二连杆42，所述第一连杆41和第二连杆42铰接，所述第二连杆42与所述侧门3相背的一面上设置有橡胶垫43。所述的第二连杆42靠近侧门3设置，所述的第一连杆41长度大于第二连杆42与车架1铰接处到侧门3的距离。